簡(jiǎn)介：箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)新施工工藝的開(kāi)發(fā)與研究箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)新施工工藝的開(kāi)發(fā)與研究RESEARCHONNEWCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFBUCKETFOUNDATIONSTRUCTURE學(xué)科專業(yè)水利工程研究生張延輝指導(dǎo)教師別社安教授天津大學(xué)建筑工程學(xué)院2014年12月摘要箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于軟土地基，可用于建造防波堤、碼頭等結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的港口工程結(jié)構(gòu)相比，在施工方面，省去了基槽挖泥、基床拋石、基床夯實(shí)和基床整平等一系列施工工序，簡(jiǎn)化了基礎(chǔ)施工，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間短，風(fēng)險(xiǎn)小，工程建設(shè)成本低，是一種值得推廣的新型結(jié)構(gòu)。針對(duì)箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，目前已有的出運(yùn)方法需要在陸地上對(duì)箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分件預(yù)制，在半潛駁上整體拼裝，然后出運(yùn)。這種出運(yùn)方法，由于占用半潛駁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，費(fèi)用高，效率低。本文提出一種箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)新的施工方法陸地分件預(yù)制，建造簡(jiǎn)易的水下平臺(tái)，在水下平臺(tái)上利用潮差進(jìn)行拼裝連接，然后在高潮位浮運(yùn)至安裝地點(diǎn)進(jìn)行安裝。由于該方法借助于潮差進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼接，故基礎(chǔ)筒間的連接墻高度變短，在一定程度上降低了結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本文結(jié)合天津南港海水淡化項(xiàng)目，采用有限元軟件ABAQUS對(duì)改進(jìn)后箱筒結(jié)構(gòu)在新的施工方法中關(guān)鍵步驟的受力情況進(jìn)行計(jì)算分析。首先，采用ABAQUS有限元軟件對(duì)改進(jìn)后箱筒結(jié)構(gòu)在波浪作用下的長(zhǎng)期使用工況進(jìn)行了計(jì)算，驗(yàn)證了箱筒結(jié)構(gòu)的安全性。其次，對(duì)箱筒結(jié)構(gòu)在下沉過(guò)程中發(fā)生傾斜時(shí)采用負(fù)壓調(diào)平的施工工程進(jìn)行了模擬，分析了結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并提出了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全的建議。最后，對(duì)箱筒結(jié)構(gòu)在浮運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬，驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)具有浮游穩(wěn)定性，并分析了結(jié)構(gòu)發(fā)生搖擺時(shí)的內(nèi)力，提出了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全的建議。本文論證了箱筒結(jié)構(gòu)水下拼裝施工方法的可行性，由于該種施工工藝減少了對(duì)于半潛駁等大型施工船舶的使用，故施工費(fèi)用會(huì)有所降低，有利于新型結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代港口建設(shè)中的推廣應(yīng)用，具有較大的生產(chǎn)實(shí)踐研究意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)負(fù)壓調(diào)平浮運(yùn)結(jié)構(gòu)內(nèi)力

簡(jiǎn)介：無(wú)砂混凝土板滲流取水作為一種取水技術(shù)，它是由河道引水結(jié)合地下水開(kāi)發(fā)而提出的，運(yùn)用該技術(shù)取水可以滿足一定的水量需求，而且對(duì)水源能起到一定程度的過(guò)濾效果。在實(shí)際工程中，大部分滲流取水不是通過(guò)無(wú)砂混凝土板這種單一介質(zhì)來(lái)進(jìn)行的，而是由多種介質(zhì)組成的透水層來(lái)進(jìn)行取水。長(zhǎng)時(shí)間的工程實(shí)踐和試驗(yàn)證實(shí)，外界水甚至是含沙水流會(huì)通過(guò)混凝土板內(nèi)部的孔隙和裂縫以擴(kuò)散和滲透的方式進(jìn)入混凝土板的內(nèi)部或者在無(wú)砂混凝土板上淤積，從而導(dǎo)致混凝土板的滲透性能劣化，嚴(yán)重影響混凝土板的滲流取水效率和耐久性，本課題就是以此為出發(fā)點(diǎn)，研究三種不同粒徑的骨料及不同的骨料鋪設(shè)順序?qū)o(wú)砂混凝土板透水能力的影響。本文以山西省實(shí)際工程“辛安泉取水工程”作為課題來(lái)源，通過(guò)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，重點(diǎn)在工作水頭、骨料的粒徑和骨料的鋪設(shè)順序等方面，研究無(wú)砂混凝土板和骨料組成的多孔介質(zhì)的滲流規(guī)律以及不同骨料施工工藝對(duì)無(wú)砂混凝土板透水能力的影響。通過(guò)研究，得出以下結(jié)論（1）分析了無(wú)砂混凝土板的容重、工作水頭與無(wú)砂混凝土板滲流量的關(guān)系，結(jié)果表明工作水頭越大，無(wú)砂混凝土板的滲流量就越大，而容重越大，無(wú)砂混凝土板的滲流量就越小。（2）分析了單一骨料、兩種骨料、三種骨料對(duì)無(wú)砂混凝土板透水能力的影響，結(jié)果表明骨料的粒徑越大，其對(duì)無(wú)砂混凝土板透水能力的影響就越??；對(duì)于同一塊無(wú)砂混凝土板，骨料的鋪設(shè)順序?qū)o(wú)砂混凝土板透水能力有影響，骨料粒徑沿滲流方向越大時(shí)，其對(duì)無(wú)砂混凝土板透水能力的影響就越小。（3）在本文研究的各個(gè)工況下，水流的滲流特性都為層流到紊流的過(guò)渡區(qū)；而且通過(guò)數(shù)據(jù)擬合，得到了各種工況下的無(wú)砂混凝土板每平方米每日的滲流集水流量與工作水頭的關(guān)系式。（4）采用量綱分析法，建立了無(wú)砂混凝土板與骨料組成的滲流系統(tǒng)中滲流時(shí)的滲流量方程。（5）采用R語(yǔ)言，分析了滲流量與無(wú)砂混凝土板的容重、工作水頭、骨料的粒徑、骨料的鋪設(shè)順序的相關(guān)性，并通過(guò)多元回歸分析對(duì)影響無(wú)砂混凝土板透水能力的容重、工作水頭、粒徑進(jìn)行了分析，得出了無(wú)砂混凝土板的容重對(duì)其影響最大，其次是骨料的粒徑，最后是工作水頭。（6）采用FLUENT多孔介質(zhì)模型，對(duì)無(wú)砂混凝土板和骨料組成的滲流系統(tǒng)中的滲流進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了水流在滲流系統(tǒng)中的壓力變化，并對(duì)數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與物理模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，得出了其最大誤差為487％，最小誤差為058。本文的研究成果為骨料和無(wú)砂混凝土板滲流取水提供一定的理論依據(jù)，同時(shí)對(duì)實(shí)際水利工程中如何在無(wú)砂混凝土板上鋪設(shè)骨料能達(dá)到設(shè)計(jì)所需的流量具有一定的參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多裝備式鋼筋混凝土廢水池設(shè)計(jì)與施工工藝研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：專業(yè)專業(yè)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文重大設(shè)備施工監(jiān)理及吊裝工藝研究MAJEQUIPMENTCONSTRUCTIONSUPERVISIONCONSTRUCTIONTECHNOLOGYRESEARCH姜濤姜濤2015年6月CLASSIFIEDINDEXTK16UDC5361THESISFTHEMASTERDEGREEOFENGINEERINGMAJEQUIPMENTCONSTRUCTIONSUPERVISIONCONSTRUCTIONTECHNOLOGYRESEARCHCIDATEJIANGTAOSUPERVISTIANSONGFENGBUSINESSSUPERVISLIUWENHUSCHOOLSCHOOLOFENERGYPOWERMECHANICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONNTHCHINAELECTRICPOWERUNIVERSITY

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文風(fēng)積沙路基施工工藝和交通荷載作用下路基動(dòng)力響應(yīng)分析姓名馬濤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)巖土工程指導(dǎo)教師張建經(jīng)20110424西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTTHEDESERTISDISTRIBUTEDEXTENSIVELYIILCHJN釓“CONTAINSABUNDANTMINERALRESOUICESINDESERTRE百ONSBUT，也ESTUDIESINTLLEC0MPACTIONPROPERTYTHEMETHODFORDET鋤ININGMA【IMULND巧DENSITYANDTHECONS仃UCTIONTECM0109YOFAEOLIAILS鋤DSTILLNEEDS鈾NCRSTUDYALSO，WIMTLLEPHENOMELLONOFMEI11CREAUSINGROAD乜A銜C，SPEEDINGA11DOVERLOADINGISWIDESPREAD，MERCISAHUGEDI‰CEBE啊EELLTLLEEXISTINGSUB伊LDEDESI印CONSID∞EDVEHICLELOADAS刪IC10ADSANDREALSITU撕ONANDTHEDI?！霤ILCEINCREASEDSI盟I6CAMLYWITHINCRCASINGOF也EA【LELOAD姐DSPEEDOFVEHICLESITBECOMESANIN吖ITABLE住伽DTLLATTLLESUB伊ADEDESI盟TLLE0巧DEVELOPED舶MTLLES僦CSYSTEMT0DYILAMICTHEREFORE，MISPAPERSYSTCIILATICALLYSTLLDIEDMEAEOLIANSANDCOMPACTIONTECLLNOLOGYANDD，IL鋤ICCHARACTERISTICSUNDER仃A伍C10ADSTH】ROUGH也ETHEORETICALANALYSIS，LABORALOR，TEST，F(xiàn)IELDTEST，姍【M甜CALANAIYSISANDOTLLERSDETAILSAIEASFOUOWS1THROU曲A1ARGENUMBEROFLABORATO巧TESTS，THISPAPER觚ALYSISOFTHE缸1DAMENTAL五言ANLREESOFAE01IALLSALLDT0PROVIDEANLCORELICALB戚SFORT11ESTUDYOFTHEAE01I鋤SALLDCOMPACTIONTEC_HNOLOGY2THR01L曲也E鋤ALYSISOFMECHANISMOFCOMPACTIONOFSTAILDARDHEAVYCOMPACTIONTEST觚DVIBRATIONCOMP枷ONTE甌T11ISPAPERCOMP刪TWOMEⅡLODSOFCOMP擬IONE丘ECT，、E印ECIALLYT11EE虢CTSOFFMESCONTENTFINALLYITPROPOSEDTHEMOREREASONABLEMETHODFORDETEMIILINGTHEMA【IMUMD巧DENSI吼3COMBINCDOFLABORATO巧TESTS，WECAMEDOUTNLEFIELDCOMPACTIONTESTINORDERTOOBTAINTHEBESTCOMPACTINGE虢CTOFTHEAEOLI強(qiáng)SANDSUB黟ADEFINALLYITPROPOSED廿LECONS仃UCTIONTECHNOLOGYWHEN也E訂BRATORYR011ERSANDMEDILM卜SIZEDBULLDOZERSAREADOPTEDTOC11LSH4THROUGHSIMPLYINGTHEVEHICLEST0AQUARTERVEHICLEMODELWIMTWODE黟EESOF舶蜘OM，MISPAPERD柵INEDNLECA】CULATIONOFNLEADDITIONALDYLL鋤ICLOAD，ANDESLABLISHEDSIMPLIFIEDMODELSF仃A伍CLOAD5RESPECTIVELYUTILIZINGTLLEMOVINGH鋤ONIC10ADANDMEHALFWAVELOADTOS曲ULATETHEONETIMEEA’CCTANDLONGT鋤E丘ECTSOF仃A佑CLOAD，Ⅱ1ISPAPERSYSTCINATICRESEA“血ONMEDYIL鋤ICRCSPONSEOFTLLEAEOLIANSANDSUB黟ADEKEYWORDSAEOLI鋤SAND；SUB蓼ADE；CONS饑LCTIONTEC_HNOLOGY；仃A伍CLOADS；D，IL鋤ICRESPONSE

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)TU745．2學(xué)校代碼Q重量塞學(xué)號(hào)20701038墨座交通戈謦工程碩士學(xué)位論文大跨徑鋼桁梁懸索橋施工工藝研究LONGSPANSTEELTRUSSSUSPENSIONBRIDGECONSTRUCTIONTECHNOLOGYRESEARCH學(xué)位申請(qǐng)人杜忠軍導(dǎo)師姓名及職稱楊慶國(guó)副教授工程領(lǐng)域名稱論文提交日期李杜高級(jí)工程師建筑與土木工程2011年11月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明J1淵唑炒本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名彬盛’罕日期夕礦／／年12．月仃日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名方愿輝日期10I1年F五月I歲EL指導(dǎo)教師躲柑L戮日期∞『『年FZ月／歲EL本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名才工若軍日期2．OLF年FZ月F歲畫(huà)?～柵玲日期乙糾1年F二月／廠日

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)U448．22國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)年姓級(jí)三雯二委級(jí)名周建超專二零一三年五月一令一二，平丑月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2．不保密口，使用本授權(quán)書(shū)。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“V，，?一虢日建日期加哆鄉(xiāng)、肜糾州猻M

簡(jiǎn)介：分類號(hào)』壘壘璺密級(jí)學(xué)校代碼學(xué)號(hào)呈魚(yú)魚(yú)QQ墨墨墨廑交通戈謦工程碩士學(xué)位論文短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝研究11ECHNOLOGYRESEARCHOFSHORTLINEP陽(yáng)CASTSEGMENTALBRIDGECONSTRUCTION學(xué)位申請(qǐng)人導(dǎo)師姓名及職稱工程領(lǐng)域名稱論文提交日期劉亞?wèn)|向中富教授董熒教授級(jí)高級(jí)工程師建筑與土木工程2013年6月摘要預(yù)制節(jié)段橋梁在國(guó)外橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用，但在國(guó)內(nèi)橋梁節(jié)段大多采用長(zhǎng)線法預(yù)制，采用短線法預(yù)制應(yīng)用甚少，因此對(duì)短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝、安裝設(shè)備及工藝研究更少。本文依托國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目江蘇蘇通長(zhǎng)江公路大橋引橋75米跨節(jié)段橋梁工程，從節(jié)段預(yù)制橋梁的構(gòu)造、安裝設(shè)備、施工工藝、質(zhì)量控制方法等方面展開(kāi)了研究，系統(tǒng)地從以下方面研究了短線法節(jié)段橋梁的施工工藝和建造技術(shù)。一、預(yù)制節(jié)段橋梁在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況及其優(yōu)缺點(diǎn)；二、短線法節(jié)段橋梁的構(gòu)造性能研究和短線法預(yù)制節(jié)段橋梁預(yù)制和架橋機(jī)懸拼安裝研究；三、采用ANSYS軟件對(duì)設(shè)計(jì)和施工中節(jié)段結(jié)構(gòu)和構(gòu)造建立有限元模型進(jìn)行力學(xué)性能分析，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的安全性和合理性；四、制定短線法節(jié)段梁預(yù)制、安裝工藝，以及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。通過(guò)工藝研究、數(shù)值分析和實(shí)踐探索，成功解決了短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)，確保施工安全與質(zhì)量，縮短了工期，現(xiàn)己形成預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁節(jié)段短線匹配法預(yù)制、架橋機(jī)懸拼施工國(guó)家級(jí)工法。該大橋工程己獲得魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，以及多項(xiàng)國(guó)家專利，并先后獲得了國(guó)際橋梁大會(huì)IBC喬治理查德森獎(jiǎng)、美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)杰出工程成就獎(jiǎng)，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為今后類似工程提供了有益的借鑒。關(guān)鍵詞短線法預(yù)制；節(jié)段構(gòu)造；應(yīng)力分析；施工工藝及控制

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文徐州地鐵1號(hào)線彭城廣場(chǎng)站洞樁暗挖法施工工藝優(yōu)化研究OPTIMIZATIONRESEARCHONCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFCAVEPILEEXCAVATIONFPENGCHENGSQUARESTATIONOFLINE1OFXUZHOUMETRO作者戚家艷導(dǎo)師吳圣林副教授中國(guó)礦業(yè)大學(xué)二○一六年五月學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解中國(guó)礦業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意本人所撰寫(xiě)的學(xué)位論文的使用授權(quán)按照學(xué)校的管理規(guī)定處理作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者須授權(quán)所在學(xué)校擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即①學(xué)校檔案館和圖書(shū)館有權(quán)保留學(xué)位論文的紙質(zhì)版和電子版，可以使用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文；②為教學(xué)和科研目的，學(xué)校檔案館和圖書(shū)館可以將公開(kāi)的學(xué)位論文作為資料在檔案館、圖書(shū)館等場(chǎng)所或在校園網(wǎng)上供校內(nèi)師生閱讀、瀏覽。另外，根據(jù)有關(guān)法規(guī)，同意中國(guó)國(guó)家圖書(shū)館保存研究生學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)。作者簽名導(dǎo)師簽名年月日年月日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)TB3107100831028該害犬海碩士學(xué)位論文遮熱式路面性能評(píng)價(jià)和施工工藝研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別路俊杰沙愛(ài)民教授工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱材料學(xué)論文提交日期2011年5月15日論文答辯日期2011年6月15日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人冷培義教授冷培義教授王振軍副教授PERFORMANCEEVALUATIONANDCONSTRUCTIONTECHNOLOGYONSHADINGPAVEMENTADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATELUJUNJIESUPERVISORPROFSHAAIMINCHANG’ANUNIVERSITY，XI’AIL，CHINA

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文蘇通大橋主跨268M連續(xù)剛構(gòu)施工工藝研究姓名劉防震申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師萬(wàn)水皮軍云20100107ABSTRACTPRESTRESSEDCONCRETECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEISONEKINDOFHIGHWAYLONGSPANBRIDGESINCOMMONUSERICHEXPERIENCEHASBEENACHIEVEDINPROJECTCONSTRUNTIONBUTIT’SSTILLATECHNICALPROBLEMTOBESTUDIEDTHATHOWTOTAKESUITABLECONSTRUCTIONTECHNIQUEANDMETHODSTOGUARANTEECONSTRUCTIONQUALITYWITHBRIDGECONSTRUCTIONCONDITIONTHISPAPERSSTUDIESCONSTRUCTIONTECHNICSOFMAI1WORKINGPROCUDUREFOR268MMAI1SPANPRESTRESSEDCONCRETECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEOFSUTONGBRIDGE，THESOMEOFMETHODSHAVEACERTAININNOVATIONANDPROGRESSINCOMPARISONWITHCORMLONCONSTRUCTIONMEANS，THEYHAVETHEROLESOFREFERENCESFORSIMILARPROJECTSTHISPAPERSSTUDIESAWHOLEOFTECHNICSOFPIPEORIENTING、STRESSINGANDVACUUMGROUTINGOFSUPERLONGANDSUPER’LARGELONGITUDINALTENDONSFORFOR268MMAILSPANPRESTRESSEDCONCRETECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEOFSUTONGBRIDGE，INTOUDUCESAWHOLECONSTRUCTIONTECHNICSOFVERTICALTENDONSTHATHAVEOBVIOUSMERITSINCOMPARISONWITHCOMMONCONSTRECTIONMEANSTHISPAPERSSTUDIESTHECONSTRUCTIONMONITONINGPROCESSFORPRESTRESSEDCONCRETECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEOFSUTONGBRIDGE，STUDIESMONITORINGANALYSISANDANALYSESTHESENSITIVITYOFPERPARAMETERTHATHASINFLUENCESONTHEGEOMETRY，STUDIESMONITORINGMETHODSOFGEOMETRY、TEMPERTURE、STRESS，STUDIESCONSTUCTIONMONITORINGOFSTITCHINGSECTION，OBTAINEDTHEMAILPOINTSOFCONSTUCTIONMONITORINGABOUTLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGETHERESULTSOFSTUDYINGPROVIDEVALUEABLETECHNICALREFERENCETOTHECONSTRUCTIONOFTHESIMILARBRDIGES【KEYWORDS】BIGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGE；FORMTRAVELLER；STRESSINGOFSUPERLONGANDSUPERLARGELONGITUDINALTENDONSAWHOLECONSTRUCTIONTECHNICSOFVERTICALTENDONS；VACUUMGROUTING；GEOMETRIC；TEMPERTURE；STRESS；CLOSUREIL

簡(jiǎn)介：2008年，國(guó)務(wù)院提出“力爭(zhēng)用兩年時(shí)間在36個(gè)大城市率先實(shí)現(xiàn)污水全部收集和處理”。按照蘭州市污染物減排的需要，2010年必須實(shí)現(xiàn)城區(qū)污水“全收集，全處理”的工作目標(biāo)。目前，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，排水設(shè)施建設(shè)有所欠缺，城區(qū)排水管網(wǎng)與國(guó)家要求的有一定距離。截至2009年，蘭州四區(qū)共有排水管網(wǎng)656公里，其中上世紀(jì)80年代前的管網(wǎng)301公里，占全部管網(wǎng)的46％，這些管網(wǎng)存在陳舊老化，雨水污水不分流等問(wèn)題，并且城市部分地區(qū)排水管網(wǎng)無(wú)覆蓋。蘭州正在組織實(shí)施的城區(qū)污水“全收集全處理”工程，需要建設(shè)357公里管網(wǎng)、五座污水提升泵站、三座污水處理廠，特別是今年要完成主體工程，工作量非常大，工期非常緊張。目前，在現(xiàn)有排水管道工程的理論基礎(chǔ)上，頂管施工探索出了新的施工工藝，在建筑物較多的大城市，管網(wǎng)鋪設(shè)工作通常需要頂管工程技術(shù)。本文以頂管施工技術(shù)為核心，結(jié)合我國(guó)排水管道施工工藝，頂管技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外對(duì)污水收集管道施工的研究成果，討論了管道施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)和控制技術(shù)，運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)分析的相關(guān)知識(shí)，對(duì)頂管技術(shù)實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。主要成果如下（1）通過(guò)研究排水管道工程的相關(guān)理論知識(shí)，分析了現(xiàn)有排水管道的施工工藝，對(duì)蘭州市污水全收集工程管道施工工藝進(jìn)行確定，頂管施工法是蘭州市污水全收集工程管道施工工程的最佳選擇。（2）探討了頂管法的施工工藝的基本原理，由工具管或頂管掘進(jìn)機(jī)、工作井和接收井、頂鐵、主頂裝置中繼站、基坑導(dǎo)軌、后座墻、頂進(jìn)用管、輸土裝置、地面起吊裝置、測(cè)量及校正系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、供電及照明系統(tǒng)、通風(fēng)與換氣系統(tǒng)和輔助施工等組成，每一個(gè)系統(tǒng)的相輔相成組成了排水管道工程。（3）為了保證施工過(guò)程的順利進(jìn)行，我們對(duì)施工工藝及其施工過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，并對(duì)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及施工中的主要控制點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。在頂管技術(shù)施工過(guò)程中，施工人員要時(shí)刻注意導(dǎo)軌偏移、洞口止水圈撕裂或外翻、后靠背嚴(yán)重支形、位移或損壞、主頂油缸偏移及頂管機(jī)出洞防磕頭等問(wèn)題。同時(shí)在施工過(guò)程中應(yīng)十分關(guān)注減摩注漿、中繼間布置和工作坑的選取和設(shè)置等問(wèn)題，以保證施工的準(zhǔn)確度及效率。（4）結(jié)合國(guó)內(nèi)外管道工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)較多實(shí)際工程資料的收集，探討出施工過(guò)程存在地下不明管線及障礙物等風(fēng)險(xiǎn)，及其這種風(fēng)險(xiǎn)所造成的整個(gè)工程的停滯分析。主要分析污水全收集中所采用的施工技術(shù)，對(duì)頂管工程實(shí)施中延誤工期的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了研究和分析，介紹了管道工程的應(yīng)用及其對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行分析，為以后頂管施工提供了借鑒。

簡(jiǎn)介：本篇論文概括分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)性、良好的受力性、方便施工、行車平順、較低的維護(hù)費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)明了近些年以來(lái)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋已經(jīng)成為了主跨100～300M橋梁的第一選擇。1052200105位于雅瀘高速的臘八斤特大橋是一座1052200105米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。本篇論文從該橋出發(fā)，通過(guò)完成些調(diào)研工作，建立臘八斤特大橋2～10號(hào)節(jié)段總計(jì)9節(jié)段的空間有限元模型，并針對(duì)梁體的豎向預(yù)應(yīng)力束五種不同的布置形式進(jìn)行計(jì)算分析，進(jìn)行不同豎向預(yù)應(yīng)力鋼束橫向布置方式的研究，論述和研究了主梁開(kāi)裂的原因。以臘八斤特大橋?yàn)楸尘?，通過(guò)施工階段分析豎向預(yù)應(yīng)力張拉效應(yīng)，研究常規(guī)張拉、滯后張拉這兩種不同施工過(guò)程的張拉效果，并且研究在施工過(guò)程中斷節(jié)段沒(méi)有張拉豎向預(yù)應(yīng)力時(shí)，拉應(yīng)力在施工荷載作用下的分布規(guī)律，給出豎向預(yù)應(yīng)力束合適的張拉方式。該論文給出了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在主梁縱向、豎向和橫向預(yù)應(yīng)力體系的合適的構(gòu)造形式、預(yù)應(yīng)力鋼束合適的張拉順序、并對(duì)預(yù)防開(kāi)裂提出一些可靠性建議，相對(duì)應(yīng)的研究成果能夠?yàn)榕D八斤特大橋的設(shè)計(jì)和施工起到一定的指導(dǎo)作用，同時(shí)可以為此后修建相關(guān)類型橋梁提供借鑒和參考。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)10710．20078207X專夫?！こ檀T士學(xué)位論文水泥穩(wěn)定碎石施工工藝應(yīng)用研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位成伯君許金良教授答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人李曉明教授級(jí)高工張洪亮教授宋戰(zhàn)平副教授STUDYONCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFCEMENTSTABILIZEDDETRITUSADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATECHENGBOJUNSUPERVISORXUJINLIANGCHANG’ANUNIVERSITY,XI’AN，CHINAIILLLLILLIIILLLLLITIIF＼1947523

簡(jiǎn)介：武漢工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文基于提高瀝青路面抗滑性能的配合比及施工工藝研究姓名李偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師何曉鳴20080601IIIABSTRACTINRECENT20YEARS,WITHTHESWIFTDEVELOPINGOFOURCOUNTRY’SHIGHWAYCONSTRUCTION,THECOURSEOFHIGHWAYHASBEENINCREASINGLARGELYANDTHETECHNICALRANKALSOENHANCINGUNCEASINGLYHOWTOREDUCETHERATEOFTRAFFICACCIDENTSHASBEENONEOFTHEWORLDDIFFICULTPROBLEMSTHEREFORE,ITISSIGNIFICANTTOCARRYOUTTHEROADSURFACEANTISLIPPERYTECHNOLOGYRESEARCHINPRACTICETHISPAPERBASEDONTHAT1HAVINGANALYZEDTHECOMPOSITIONSTRUCTUREOFTHEASPHALTCONCRETEMIXTUREANDPERFORMANCEOFPAVEMENTSPECIALLYTHEANTISLIPPERYPERFORMANCE,INFLUENCEFACTORSOFANTISLIPPERYPERFORMANCEOFASPHALTPAVEMENTAREARISED2DEMANDSAREPOSEDONCONTROLTARGETOFRAWMATERIALSFROMTHEANTISLIPPERYANGLE3AFTERANALYSINGTHETHEORYOFAGGREGATEGRADATIONANDTHEMODELOFCROWDSAGGREGATE,ITHASBEENPROVEDTHATTHECROWDSDENSEGRADATIONISTHEBESTANTISLIPPERYGRADATIONTHROUGHTHECOMPARISONOFEXISTINGDESIGNMETHODSOFCROWDSDENSEGRADATION,THISARTICLESELECTSTHEGRADATIONOFCOARSEAGGREGATEBYMEANSOFTHELEVELPACKINGDESIGNMETHOD,DETERMINESTHEGRADATIONOFFINEAGGREGATEWITHCONTINUOUSDENSEGRADATIONFORMULAANDCOMPLETESTHESYNTHESISANDADJUSTMENTOFGRADATIONFINALLY,THROUGHASERIESOFEXPERIMENTSINROOMS,THISPAPERCARRYSOUTTHECONTRASTRESEARCHONSEVENKINDSOF13GRADINGCURVES,TESTSTHERENEWEDAC13GRADATIONWHICHHASBEENARISEDANDPROPOSESTHESCOPEOFAC13ANTISLIPPERYGRADATIONOFASPHALTMIXTUREOFHUBEIPROVINCE4BYCONTRASTINGTHEDIFFERENTDESIGNPROPOSAL,ITSUMMARIZESAIMPROVEDGRINDCONSTRUCTIONSCHEMEOFCONSTRUCTION