簡(jiǎn)介：南昌大學(xué)碩士學(xué)位論文重交通道路瀝青路面技術(shù)施工工藝研究姓名顏美龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師宋固全饒奇志20071201ABSTRACTABSTRACTRECENTLY，WITHMERAPIDDEVELOPMEMOFINYCOUNTRY’SECONOMY，MILEAGEOFHI曲ERR∞D(zhuǎn)RAPIDLYRI∞S，SOHIGHWAYCOMMULLICATIONCAUSEINMYC叭MLWENLERSANEWRAPIDDEVELOPFILENTPEOD．THEUSINGROADIILILEAGEISENO徹OLLSLYINCREASED，THEGENEMALLEVELOFROADISGREATLYADVANCED．ATTILES鋤ETIME，麗TLLTTLEECONOMICDEVELOP】TLENT。T}LEPHENOMENONOFEXTREMELYIRLCREASINGCO舢UNICATIONCAPACITYLARGERVE撕CLEANDHEAVYLOADCOⅡLLIL砌CATIONGETSWORST，THEREF．ORC，METRAMCLOADOFLLIGLLER．ROADPRENTSTHEFOLLOWIILGCHARA【CT舐STICSERIOUSOVERFKIGHT，LARGERCO蚴UILICATIONCAPACITY硼DF如TEI。SPEED．B咒RYDAYTHEHI211ERROADBEARSTHEHEA、呵COR瑚MUNICATIONTRANSPORTTASK，THEEARLYDISEASEAFRECTSTLLENO衄ALPASSOFVEHICLEANDLEADSTOSOMEBADSOCIETYEFF色CT．BECAILSETHEMAINTAITLINGDEPAMILENTISALWAYSBIL；YINGONTLLEREPARC．SIMULTANEOUSLY，TLLEGO、嘲砌EMTAKESMUCHMONEYONMAINTAJLLINGTLLENONNALUSAGEOFHEAVY一伽ICROADIILEVERYYEAR．SOTLLEEARLYDESTMCTIONPMBLEMOF弱PHALTPAVE塒唰吐UNDERHEAVY．訂A丘ICLOADAT舡ACTMUCHATTEMION．T}倫ARTICLEHOPESTBATSIGNIFICATIONOFILEAVY．TRA珩CCANBE仃ULVDEFINEDBYTLLERESEARCHONTHECURRENTCONDITIONOFNAFFICANDVELLICLE．10ADA11DNLCDEED．SEATEDRCASONCALLBEF．MDEDBYCO加BIN．MGTHEANALYSISOFMEEARLYDES仃UTIONOFASPHALTPAVEMEM∞D(zhuǎn)ERHEAVY．10AD仃A伍CROADSTRUC眥，MEANALYSISMAILLIYCONSIDERSMEROADSTRUCTILRE，MATERIAL觚DCONSTNLCTIONMETHOD．BESIDES。THEARTICLEHODESTTLATTHEDEFIC至ENCYOF出ECONSLRUC￡IONCRAROFASPHA【TPAVEMENTCANBESOLVED，CONSTRUCTIONCRA丘OF豁P11ALTPAV鋤ENTCANBEENHANCED鋤DTLLEUSAGELIFEOF船PHAHPAVEMENTCANBEEXTENDEDBYTHEIMFILDUCTIONOFIDEALOFNEWROADS訂UCMREAILDMATERIALA11DSNIDYOFSCIEMIFICCONSTRUCTIONCON仃OINLETLLODA11DCRAFT．K幫WORDHEAVY．10甜TRA街CASPHAITPAVEMENTCORLSTMCTIONTECHNOLOGYIII

簡(jiǎn)介：根據(jù)幾種巖土工程工法在卵石地層中應(yīng)用推廣過程中遇到的設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)困境，論文從工程的實(shí)際需求出發(fā)，通過文獻(xiàn)研究法、走訪調(diào)查法、案例研究法等方法研究，實(shí)現(xiàn)了咬合樁、TRD工法、清障施工的創(chuàng)新及應(yīng)用，這幾種工法擴(kuò)大到卵石地層中應(yīng)用，具有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。咬合樁的創(chuàng)新性應(yīng)用研究，包括咬合樁的成樁材料和施工機(jī)械的創(chuàng)新研究。成樁材料可以由鋼筋混凝土樁之間的咬合替換為水泥土樁與鋼筋混凝土樁之間的咬合，水泥土樁可以原地?cái)嚢璩蓸?，也可以用高壓泥漿泵泵入摻固化劑的混合泥漿。選擇最合適的工程機(jī)械進(jìn)行施工，施工機(jī)械由帶護(hù)筒驅(qū)動(dòng)器的旋挖鉆機(jī)代替常規(guī)的全套管回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。咬合樁由常規(guī)的硬切割咬合代替軟咬合。以案例的方式研究了在卵石地層中旋挖鉆機(jī)和長(zhǎng)螺旋壓灌樁機(jī)組合施工咬合樁。TRD工法在指堅(jiān)硬卵礫石地層以及含有較多障礙物的地層中施工困難。針對(duì)性的提出了分別針對(duì)卵礫石夾層和深厚卵石層的施工方法，通過局部突破口引孔以及間隔引孔等方法，實(shí)現(xiàn)了TRD施工技術(shù)的創(chuàng)新，TRD施工效率增加機(jī)械磨損減小，在實(shí)際工程中取得了良好的效果。在清障工程實(shí)踐中，需要綜合考慮施工成本工期，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，利用場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有機(jī)械，往往可能是最合適的。只有在場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有施工機(jī)械不能滿足清障要求后，才有必要引入新的施工機(jī)械進(jìn)行清障工作。論文提出全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)拔樁法、旋挖機(jī)除樁法、免共振雙套管快速拔樁工法三種拔樁清障方法。

簡(jiǎn)介：二十一世紀(jì)是信息的時(shí)代，各行各業(yè)正逐步向智能化發(fā)展，土木建筑業(yè)也正在步入數(shù)字化時(shí)代。以前，數(shù)字化建造的概念被理解為在計(jì)算機(jī)軟件平臺(tái)上虛擬建造建筑物，構(gòu)建建筑信息模型，從而處理和解決建筑在設(shè)計(jì)階段可能隱藏的問題。隨著研究的不斷深入，數(shù)字化的概念得到了突破性的擴(kuò)展，例如正在興起的3D打印混凝土技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無需模板自動(dòng)建造各種建筑結(jié)構(gòu)，徹底顛覆傳統(tǒng)施工工藝勞動(dòng)密集的模式。本文通過文獻(xiàn)調(diào)研指出3D打印混凝土是一種基于輪廓成型工藝的建造技術(shù)，是通過噴嘴將混凝土材料按照預(yù)先設(shè)定的行走程序逐層擠出堆積層疊形成的結(jié)構(gòu)輪廓成型工藝因材料工藝等多種原因目前無法應(yīng)用于帶鋼筋骨架的混凝土結(jié)構(gòu)，為探索解決這一問題的辦法，本文提出了一種新形式的打印方式，即新輪廓工藝，并對(duì)其中的打印材料及其與鋼筋的粘結(jié)性能等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。本文通過對(duì)混凝土材料配合比設(shè)計(jì)、新老混凝土界面粘結(jié)性能、鋼筋與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行理論研究，確定了一種適用的打印混凝土材料，分析了材料的配合比以及減水劑、速凝劑的摻量對(duì)新拌砂漿性能的影響，確定了一組適用于本課題研究的最佳配合比參數(shù)，同時(shí)測(cè)定了分層疊加形成的硬化立方體試件與傳統(tǒng)澆筑方式形成的硬化立方體試件之間的抗壓、抗折強(qiáng)度對(duì)比，通過重物試驗(yàn)測(cè)定了帶筋輪廓中的鋼筋與打印混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。本文還對(duì)這一帶鋼筋輪廓的新型工藝進(jìn)行了理論分析與探索研究，通過計(jì)算對(duì)帶筋輪廓作為永久性模板時(shí)在填充混凝土的施工階段進(jìn)行了結(jié)構(gòu)受力分析，按是否考慮鋼筋與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度分情況分析了保證施工安全的外支撐布置，通過文獻(xiàn)研究探討了充填混凝土與帶筋輪廓的結(jié)合整體性，并指出了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外為增強(qiáng)其粘結(jié)性能常用的措施，以期為后續(xù)進(jìn)一步展開深入的研究奠定基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文觀音巖長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)與關(guān)鍵施工工藝研究姓名馬虎申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師張永水秦禮學(xué)20100601ABSTRACTCABLE‘STAYEDBRIDGESGETINTOGOODGRACESOFPEOPLEBECAUSEOFTHEIRGREATSPANNINGCAPABILITYANDBEAUTIFULSIGHT。WITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENTIFICTECHNOLOGYANDINCREASINGDEMANDSOFTHESOCIETYCABLESTAYEDBRIDGEHASGREATINCREASEINNUMBERANDSPAN；ITSSTRUCTUREFORMISALSOINCREASINGLYDIVERSIFORMTHECOMPOSITEBEAMCABLESTAYEDBRIDGEISAKINDOFCABLESTAYEDBRIDGEWHICHMAINBEAMISSTEELSTRUCTUREANDBRIDGEDECKINGISCONCRETESTRUCTURE，ANDTHEMAINBEAMANDBRIDGEDECKINGAREAFFORDEDTHEFORCETOGETHERTHROUGHTHECONNECTINGPIECESBECAUSEOFITSCOMPLICATEDSTRESSEDQUALITYTHERESEARCHONTHEDESIGNANDCONSTRUCTIONMETHODSISVERYIMPORTANTINTHISPAPERTHEHISTORYANDTHESTRUCTURESYSTEMAREDESCRIBEDOFCABLESTAYEDBRIDGEANDTHEDEVELOPMENTTENDENCYISALSOSUMMARIZEDOFTHECABLESTAYEDBRIDGEANDTHECOMPOSITEBEAMCABLESTAYEDBRIDGEINTHISPAPERTHECHARACTERISTICOFTHECOMPOSITEBEAMCABLESTAYEDBRIDGE，ESPECIALLYSTEELCONCRETECOMPOSITEBEAM，ISSUMMEDUPANDTHEANALYSISMETHODSOFCOMPOSITEBEAMARERESEARCHEDBASEDONTHESUMMERYOFTHEDESIGNMETHODSANDTHEORYOFTHECOMPOSITEBEAMCABLESTAYEDBRIDGEINTHISPAPERTHESTRUCTUREOFTHEGUANYINYANCHANGJIANGRIVERBRIDGEISCALCULATEDFORTHEDESIGNOFTHISBRIDGEINTHISPAPERTHEKEYCONSTRUCTIONTECHNOLOGIESOFTHEGUANYINYANCHANGIIANGRIVERBRIDGEARERESEARCHED，INCLUDINGTHECONSLRUCTIONOFNO10SUBSTRUCTUREANDTHETEMPERATURECONTROLSOLUTIONOFNO9LARGESIZECONCRETEBEARINGPLATFORMABOVEALL，THEPRESENTRESULTSCANPROVIDEAPRACTICALREFERENCEFORDESIGNANDCONSTRUCTIONOFTHECOMPOSITEBEAMCABLESTAYEDBRIDGEKEYWORDSCABLESTAYEDBRIDGECOMPOSITEBEAMDESIGNCONSTRUCTIONII

簡(jiǎn)介：混凝土防滲墻因其質(zhì)量可靠，耐久性強(qiáng)，已成為水庫大壩及各類病險(xiǎn)堤防防滲加固的主要手段，并在市政及涉及地基基礎(chǔ)處理的其他領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用。防滲墻的開槽是防滲加固工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響工程進(jìn)度和工程造價(jià)。傳統(tǒng)常見的開槽施工工法，由于施工設(shè)備龐大、需要高標(biāo)準(zhǔn)的寬大作業(yè)平臺(tái)、配套系統(tǒng)復(fù)雜、甚至需要硬化地面、鋪設(shè)軌道等原因，造成工程綜合造價(jià)居高不下。對(duì)于場(chǎng)地條件難以企及的小型水庫以及防滲標(biāo)準(zhǔn)較低的低水頭建筑物、臨時(shí)防滲工程等，受場(chǎng)地條件及工程造價(jià)的限制，無法采用混凝土防滲墻，只能轉(zhuǎn)而尋求標(biāo)準(zhǔn)較低的防滲技術(shù)，往往會(huì)造成防滲效果不佳。2011年由山東省水利科學(xué)研究院研制完成的連鎖式柱狀地下防滲墻施工設(shè)備投入使用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的小型化，大大降低了設(shè)備對(duì)場(chǎng)地的要求，拓展了混凝土防滲墻的應(yīng)用范圍。但在應(yīng)用中也發(fā)現(xiàn)了液壓動(dòng)力傳遞效率較低，液壓馬達(dá)使用成本較高，整體工效不高的缺點(diǎn)。本文針對(duì)以上問題，綜合考慮設(shè)備適應(yīng)性、工效、成槽質(zhì)量等要求，對(duì)現(xiàn)有的連鎖式柱狀地下防滲墻開槽設(shè)備的動(dòng)力傳遞方式、鉆渣排除等進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)過大量試驗(yàn)論證、工地現(xiàn)場(chǎng)施工驗(yàn)證，研制出了新型的旋切開槽器。主要得到以下研究成果1、研制出機(jī)動(dòng)靈活、臨建設(shè)施少、可建造20～40CM、深度25M內(nèi)的混凝土防滲墻的旋切開槽器。能更廣泛的適應(yīng)各種施工場(chǎng)地，建造高質(zhì)量、低造價(jià)的混凝土防滲墻。2、根據(jù)新型旋切開槽器成槽施工工法的技術(shù)特點(diǎn)，總結(jié)出整套施工工藝流程，提出了關(guān)鍵工序的技術(shù)要求，并形成內(nèi)部操作規(guī)程。3、旋切開槽器成槽的方式對(duì)于小工程量、場(chǎng)地狹窄的工程具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。旋切開槽器成槽的防滲對(duì)于有效的解決中小型水庫、低水頭建筑物的防滲具有重要的意義。

簡(jiǎn)介：清水混凝土又稱裝飾混凝土，它一次澆筑成型，以混凝土本身的自然質(zhì)感與精心設(shè)計(jì)的明縫、禪縫和對(duì)拉螺栓組合形成的自然狀態(tài)作為裝飾面，其表面光滑平整、棱角分明、線條順暢、色澤均勻。與傳統(tǒng)的混凝土工程相比，具有減少施工工序、縮短工期、減少安全隱患和質(zhì)量通病、降低工程造價(jià)、耐久性耐候性好等優(yōu)點(diǎn)，因而具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益另外，清水混凝土減少了建筑裝飾材料的使用和建筑垃圾，具有良好的環(huán)保效益。其古樸凝重的自然質(zhì)感所帶來的美學(xué)效果，符合中國(guó)的文化傳統(tǒng)，再加上特有的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，也適合中國(guó)的國(guó)情。目前我國(guó)也興建了不少清水混凝土建筑，但是主要是一些多層建筑和局部結(jié)構(gòu)，高層清水混凝土建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工還有待于研究和實(shí)踐來進(jìn)一步完善。本文主要針對(duì)清水混凝土整個(gè)施工工藝，從原材料的選擇、混凝土配制、施工過程、工程應(yīng)用等方面對(duì)清水混凝土施工工藝進(jìn)行了分析研究1原材料的選擇方面，要注意每種原材料對(duì)清水混凝土表面效果的影響，根據(jù)清水混凝土的功能要求來選擇符合要求的水泥、骨料、摻合料和化學(xué)外加劑等，并確定用法和用量。2清水混凝土配制方面，配制的混凝土要滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和耐久性以及現(xiàn)場(chǎng)施工要求的流動(dòng)性和抗離析性能，另外還要降低干縮，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。需要計(jì)算其配制強(qiáng)度、進(jìn)行水灰比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行多次試配試驗(yàn)，確保配制出符合要求的清水混凝土。3清水混凝土施工工藝方面，要從測(cè)量放線、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等重要方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。尤其注意模板與混凝土工程的施工，這直接關(guān)系到清水混凝土結(jié)構(gòu)的表面效果。另外，還要控制混凝土的裂縫，養(yǎng)護(hù)成型的混凝土要符合各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4工程應(yīng)用方面，應(yīng)注重樣板墻施工模擬試驗(yàn)和新技術(shù)創(chuàng)新。青島卓亭廣場(chǎng)清水混凝土工程，在設(shè)計(jì)和施工方面進(jìn)行了創(chuàng)新，通過模擬施工，發(fā)明了新的施工工具和方法，解決了施工中遇到的一系列難題，工程完成質(zhì)量較好，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)141；U210710一諼步犬海工程碩士學(xué)位論文粉噴樁和漿噴樁加固軟土地基效果及施工工藝的對(duì)比研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期張小利高江平教授碩士2008年4月30日學(xué)科專業(yè)名稱墮豎量迭墮王墨論文答辯日期墊08笪旦蘭1日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席杰盤屯’荔乏鯊學(xué)位論文評(píng)閱人三覃薹琵囊二壅蠶鐾二二至J蔓垂舅檄ABSTRACTTHETECHNIQUEOFCONSOLIDATINGSOFTGROUNDBYCEMENTSTIRREDPILESHASBEENWIDELYUSEDINHIGHGRADEHIGHWAYS，ORDINARYRAILWAYSANDOTHERCIVILENGINEERINGWORKSDUETOITSADVANTAGESOFFULLUSEOFRAWSOIL，NONOSES，NOPOLLUTIONANDNOVIBRATIONDURINGSTIRRINGHOWEVERITISQUESTIONNAIRETOUSEEITHEROFTHEPOWDERSPRAYEDPILETECHNIQUEANDTECHNIQUETOREINFORCETHEEXPRESSRAILWAYSAFTERSETTLEMENT，WHICHSHOULDBEEXTREMELYCONTROLLEDINACCORDANCEWITHTHEDESIGNINTHISWORK，THEREINFORCEMENTRESULTSANDTHECONSTRUCTIONALCRAFTSWERESTUDIEDTHROUGHCOMPARISONONTHEBASISOFLARGEQUANTITIESOFTESTSANDCONSTRUCTIONOFTRIALSECTIONSBYUSINGEITHERTHEPOWDERSPRAYEDPILEWARORTHEMORTARSPRAYEDPILETHETESTOFCEMENT／SOILMIXRATIOINAROOMANDTHATOFTHEPILEBODYCEMENTSOILDRILLEDCOREWERECOMBINEDTOANALYZEPARAMETERSTHATINFLUENCEDTHESTRENGTHOFTHECEMENTSOILANDTODETERMINETHEPHYSICALANDNECHANICALINDEXESOFCEMENTSOILASWELLASTHECONSTRUCTIONALMIXPROPORTIONTHATWASREQUIREDFORTHEDESIGNOFEXPRESSRAILWAYSTHECONSTRUCTIONALMACHINERYFITTINGSOFCEMENTSTIRREDPILES，CONSTRUCTIONMETHODS，ANDCONSTRUCTIONTECHNIQUEPARAMETERSWEREINVESTIGATEDTHROUGHENGINEERINGTESTSSUCHTHATSATISFIEDCONSTRUCTIONCRAFTSANDPARAMETERSWEREOBTAINEDTHECHECKMETHODSOFTHECONSTRUCTIONQUALITYOFTHECEMENTSTIRREDPILESANORMALMETHODANDAPROBEDETECTIONMETHODWEREAPPLIEDTHERELIABILITYSUITABLESCOPE，ANDCONTROLPARAMETERSWEREDISCUSSEDTOPROPOSEAQUALITYEXAMINATIONMEANS，DETECTIONFREQUENCYANDCHECKCRITERIONFOREXPRESSRAILWAYSBYOBSERVINGTHEDEFORMATIONOFSETTLEMENTOFTHESOFTGROUNDSECTIONANDTHESUBGRADEFILLSECTIONTHROUGHTHEPOWDERSPRAYEDPILETECHNOLOGYANDTHEMORTARSPRAYEDPILETECHNOLOGYTHEINFLUENCEOFTHECONSTRUCTIONALWAYSONTHECONSOLIDATIONRESULTSWERECOMPAREDANDANALYZEDAFTERLARGEQUANTITIESOFCOMPARISONTESTS，ITCOULDBEFOUNDTHATTHESETTLEMENTSOFSOFTGROUNDAFTERREINFORCEMENTTHROUGHTHETWOWAYSWEREREDUCEDREMARKABLYANDTHATTHEREWASLITTLEDIFFERENCEBETWEENTHECONSOLIDATIONRESULTSWHENTHEFILLREACHEDTHEELEVATION

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮時(shí)期大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋型以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)被廣泛采用。革新預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工工藝、規(guī)范程序、分析技術(shù)要點(diǎn)對(duì)同類型梁橋的設(shè)計(jì)、施工、材料及設(shè)備創(chuàng)新和發(fā)展有實(shí)際意義。本文以寶雞市龔劉渭河大橋?yàn)檠芯繉?duì)象取得的主要研究結(jié)論如下1首先綜述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的發(fā)展介紹了箱梁混凝土出現(xiàn)的裂縫并對(duì)裂縫的形成進(jìn)行了分析；對(duì)箱梁施工中的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備進(jìn)行了介紹。2對(duì)制梁臺(tái)座、底模、外膜、內(nèi)膜施工工藝進(jìn)行了革新研究將底模與臺(tái)座設(shè)計(jì)成一體；外模采用定型鋼模板；內(nèi)模采用拼裝式施工保證內(nèi)外側(cè)模板整體剛度與穩(wěn)定性。3對(duì)鋼筋的加工、檢驗(yàn)和力學(xué)試驗(yàn)的規(guī)程進(jìn)行研究提出鋼筋除銹、調(diào)直、彎曲成型、焊接、鋼筋綁扎的程序和技術(shù)要點(diǎn)4對(duì)混凝土的施工工藝進(jìn)行了革新研究?？偨Y(jié)出連續(xù)箱梁采用單箱單室型斜向分段、水平分層混凝土澆筑的方法。5預(yù)應(yīng)力成孔采用預(yù)埋波紋管成孔工藝內(nèi)穿塑膠管的方法。采用雙孔錨下張拉并且壓力表與張拉千斤頂配套使用的方法。采用活塞式壓漿泵壓漿后布設(shè)鋼筋網(wǎng)并且澆筑封錨混凝土。6應(yīng)用龍門式起重機(jī)配合雙導(dǎo)梁穿行式架橋機(jī)進(jìn)行架梁。強(qiáng)調(diào)了施工中的技術(shù)要點(diǎn)和工藝過程。論文研究的結(jié)論和成果對(duì)同類工程的施工有參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：橋面水損害一直是影響橋梁使用耐久性的重要課題之一，而橋面防水材料與鋪筑工藝又是解決橋面水損害的關(guān)鍵。橋面防水材料，目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的種類較多，其實(shí)際使用性能受外界環(huán)境因素的影響較大。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外常用防水材料性能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，選取以下幾種代表性防水材料SBS改性瀝青、某品牌水性瀝青基防水材料、水泥基滲透結(jié)晶型防水劑，并提出一種新的復(fù)合型防水材料SBS摻加湖瀝青TLA，綜合考慮外界環(huán)境因素對(duì)防水材料實(shí)驗(yàn)的影響，以項(xiàng)目所在地的外部環(huán)境為主要參考對(duì)象，對(duì)上述防水材料進(jìn)行室內(nèi)材料性能試驗(yàn)，主要有高溫性能實(shí)驗(yàn)、低溫性能實(shí)驗(yàn)、抗老化試驗(yàn)，瀝青類防水材料的組分實(shí)驗(yàn)及水泥基滲透結(jié)晶型防水劑的微觀電鏡分析實(shí)驗(yàn)，通過上述試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)湖瀝青TLA摻入SBS改性瀝青后改善了SBS改性瀝青的高溫性能及抗老化性能；熱熔改性瀝青類防水材料的干燥時(shí)間要比某品牌水性瀝青基防水材料要短；水泥基滲透結(jié)晶型防水劑能有效的起到防水的作用，且具有獨(dú)特的自我修復(fù)能力，缺點(diǎn)是不具有粘結(jié)性，抗剪強(qiáng)度及拉拔強(qiáng)度較低，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)可考慮鋪設(shè)一層粘結(jié)層。同時(shí)進(jìn)行了路用性能實(shí)驗(yàn)，包括剪切實(shí)驗(yàn)、拉拔實(shí)驗(yàn)，抗施工損傷實(shí)驗(yàn)及抗透水性試驗(yàn)，通過上述實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，熱熔瀝青類防水材料的粘結(jié)性較好，相對(duì)于某品牌水性瀝青基防水材料來說，常溫及高溫50℃抗剪強(qiáng)度、抗拉拔強(qiáng)度都較高。

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文高含鹽飽和砂地區(qū)路基的施工工藝及防沙措施研究STUDYONSUBGRADECONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFSATURATEDSANDINTHEHIGHSALTCONTENTANDSANDCONTROLMEASURES作者姓名彭筮送學(xué)科、專業(yè)道路皇迭道王猩學(xué)號(hào)Q21Q331完成日期2Q1315蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路，代表本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益。其運(yùn)行的穩(wěn)定和安全性對(duì)于本地區(qū)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)尤為重要。路基做為地方鐵路不可分割的一部分，其平順性與穩(wěn)定性是列車運(yùn)行安全的必要條件之一。路基也是軌道和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，所以地方鐵路尤其是鹽運(yùn)鐵路對(duì)路基的要求很高，如強(qiáng)度高、剮度大、不易變形、穩(wěn)定性強(qiáng)、耐久性好。出于地方鐵路尤其是鹽運(yùn)鐵路上列車的軸重較大的考慮，從而要求在縱向上線路的剛度變化緩慢而且均勻。為滿足這些要求，在路基的設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況采取一系列有針對(duì)性的措施。本文以實(shí)際工程一青海地區(qū)錫鐵山至北霍布遜線的試驗(yàn)段作為研究背景。運(yùn)用現(xiàn)已觀測(cè)到的試驗(yàn)段路基的沉降變形資料、并通過反演法得出了高含鹽飽和細(xì)砂的本構(gòu)模型參數(shù)。在模擬方面，結(jié)合實(shí)際情況利用有限元軟件對(duì)通過兩種施工工法填筑的不同位置路基基底沉降分別進(jìn)行數(shù)值模擬。原工法為鏟除地表04M厚鹽殼并換填滲水土，現(xiàn)工法為不鏟除鹽殼并在鹽殼上部填筑路基。由于施工時(shí)鹽殼過于堅(jiān)硬難以鏟除所以將原工法改為現(xiàn)工法。本文通過數(shù)值模擬對(duì)比了在兩種工法下路基沉降隨時(shí)間變化規(guī)律的不同，從而確定了兩種工法的合理鋪軌時(shí)間。并分析了在道板和軌道荷載作用下路基的工后沉降。在有限元模型中，飽和砂采用的塑性屈服準(zhǔn)則為DRUCKERPRAGER準(zhǔn)則；為了確定地基沉降與時(shí)間的關(guān)系、確定合理的鋪軌時(shí)間，考慮了土體的流變力學(xué)特性，對(duì)地基工后沉降進(jìn)行模擬計(jì)算三維模型。由于本地區(qū)處于季節(jié)性凍土地區(qū)，所以土體的凍脹是必須要考慮的因素之一。本文通過室內(nèi)凍脹實(shí)驗(yàn)，對(duì)細(xì)砂在同一高含鹽量且不同含水量下的凍脹量進(jìn)行了研究。實(shí)驗(yàn)表明不同含水量的土體均有一定的凍脹量，且凍脹量隨初始含水量的增大而線性增大。在模擬方面，本文借助了室內(nèi)凍脹實(shí)驗(yàn)的結(jié)論，對(duì)不同工法下的路基的豎向位移進(jìn)行了研究?？紤]所研究試驗(yàn)段所處的實(shí)際自然條件，風(fēng)害的影響不可忽視，因而基于錫鐵山至北霍布遜線的風(fēng)向資料、數(shù)值模擬，查明錫鐵山至北霍布遜線風(fēng)沙災(zāi)害分布規(guī)律及特點(diǎn)，通過的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和數(shù)值模擬手段，對(duì)工程上采用的柵欄式擋沙板設(shè)置方法進(jìn)行了研究，并結(jié)合錫鐵山至北霍布遜線的實(shí)際情況，最終確定了柵欄式擋沙板的合理間距。關(guān)鍵詞飽和砂；鹽漬土；凍脹；工法；柵欄式擋沙板論文類型應(yīng)用研究

簡(jiǎn)介：卡塔爾國(guó)家重點(diǎn)工程大型供水項(xiàng)目E標(biāo)段位于西亞國(guó)家卡塔爾境內(nèi)，所在地為距卡塔爾首都多哈約30KM的ABUNAKHLA鎮(zhèn)。包括5個(gè)36萬M3水池、主泵房、空氣壓縮機(jī)房、氯化樓、發(fā)電機(jī)室、各類閥室及其配套設(shè)備、管道和電器控制系統(tǒng)等項(xiàng)目。該系列項(xiàng)目建成后在卡塔爾全境形成一個(gè)供水管網(wǎng)，能滿足卡塔爾該國(guó)一個(gè)星期的戰(zhàn)略儲(chǔ)水量，避免了卡塔爾供水緊張。整個(gè)水池建造過程中，水池墻體建造是本工程建造施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，為了保障水池墻體的施工質(zhì)量，加快墻體的建造進(jìn)度，減少墻體裂縫的產(chǎn)生，本文針對(duì)水池邊墻、導(dǎo)流墻、中隔墻的施工方案通過優(yōu)化施工工藝，改進(jìn)施工設(shè)備，選擇合理的建設(shè)材料等進(jìn)行了詳細(xì)的研究，具體研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下1從卡塔爾大型水池工程實(shí)際出發(fā)，分析介紹了水池的工程量、資源配置、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、工期計(jì)劃等，其中重點(diǎn)分析了水池墻體施工的重難點(diǎn)。2針對(duì)該工程水池墻體高、長(zhǎng)、薄的特點(diǎn)對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，從三個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，達(dá)到了對(duì)池體裂縫進(jìn)行控制的目的。分別是針對(duì)當(dāng)?shù)馗邷兀炷翝仓瓿珊笏终舭l(fā)快，研制出高性能混凝土配合比，高溫施工因素產(chǎn)生的裂縫問題；針對(duì)本工程池體墻壁多高而薄，采取了一次澆筑到頂?shù)氖┕すに嚕瑫r(shí)由于墻體鋼筋密集，傳統(tǒng)振搗方法不能滿足質(zhì)量要求，容易產(chǎn)生蜂窩狀區(qū)域，通過改進(jìn)振搗工藝，提高了振搗質(zhì)量，達(dá)到了施工質(zhì)量控制的目標(biāo)，減少了裂縫的產(chǎn)生。3從水池鋼筋墻支撐方式，腳手架的選型與設(shè)計(jì)，墻體豎向施工縫端模的選擇三個(gè)方面進(jìn)行了施工方案的選擇與優(yōu)化，使得墻體在建造過程中安全與工程質(zhì)量得以保障，同時(shí)簡(jiǎn)化了施工程序，使工程進(jìn)度得以加快，達(dá)到了縮短工期的目的。4針對(duì)塔卡爾水池墻體施工，分別對(duì)墻體施工方案、單個(gè)模塊澆筑方法、模板的選擇三個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了水池墻體建造的施工質(zhì)量，為類似工程提供參考。

簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大跨徑連續(xù)梁橋三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)與施工工藝優(yōu)化研究姓名王攀峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師姜增國(guó)20090501ABSTRACTPRESTRESSEDCONTINUOUSBEAMBRIDGEWASWIDELYUSEDINSUPERHIGHWAYANDRAILWAYCONSTRUCTIONCONSIDERINGITSGOODOVERALLPERFORMANCE，ITSRIGIDSTRUCTURE，SMALLDEFORMATIONANDEXCELLENCESEISMICREPELLENCYPRESTRESSINGWASONEOFTHESIGNIFICANTCOMPONENTSINDESIGNINGACONTINUOUSBEAMBRIDGE，WHICHWOULDSUGGESTALONGERSPAN，GREATIMPROVEMENTOFCONSTRUCTINGQUALITYANDGREATLYREDUCEDSTRUCTURELOADTOENSURENEATANDLIGHTWEIGHTSTRUCTUREANDTHOUSANDTONSOFSTEELANDCONCRETEIFDESIGNEDPROPEDY，OTHERWISE，AWASTEOFSTRUCTURINGMATERIALWASALESSERPROBLEM，MORECOULDBETHECRACKOREVENTHEDESTRUCTIONOFTHECONCRETEBOXBEAMITISINTHISASPECTTHATTHEPRESTRESSINGDESIGNBECAMEACRUCIALPROBLEMINTHEENGINEERINGFIELDITISANALYSEDFIRSTINTHISARTICLETHESTRESSANDSTRAINOFTHECONCRETEBOXANDALSOHOWPRESTRESSEDBARSACTEDDURINGDIFFERENTPHASESOFBRIDGECONSTRUCTIONUSINGMIDAS／CIVLESIMULATIONSOFTWARE，THERESULTCOULDBEUSEDTOBEREFERENCEDINDESIGNINGPRESTRESSEDREBARWHENDESIGNINGACONTINUOUSBEAMBRIDGETHENACOMPAREOFWEBPLATECROSSSECTIONSTRESSUNDERSIXDIFFERENTAPPLICATIONOFPRESTRESSINTHEVERTICALPRESTRESSFORCEANDBENDEDPRESTRESSFORCE，RESULTSCOMEOUTTOSUGGESTTHATTHEDEPLOYOFLONGITUDEBENTBARSWASJUSTTEDUCETHEPRIMETENSIONSTRESSOFTHEWEBPLATEUSINGTHESUBPRESTRESSOFTHEVERTICALPRESTRESS，WHICHCOULDBEREPLACEDBYLINEARLONGITUDALBARSANDVERTICALPRESTRESSEDBARSTHELINEARLAYOUTOFBARSNOTONLYSIMPLIFIEDTHEDESIGNINGANDCONSTRUCTINGPROCEDURE，BUTALSEDUCEDTHELOSEOFSTRESSCAUSEDBYFRICTIONALRESISTANCE，MORETHANTHAT，THELENGTHWISEPRESTRESSFORCECOULDEASILYPERFORMEDTOPROMINENTLYREDUCETHESTRESSINTHEWEBPLATEITWASINTRODUCEDINTHISARTICLETHESTRENGTHTHEORYOFCONCRETEUNDERTWODIMENSIONALFORCE，APROPERWAYOFCALCULATINGVERTICALPRESTRESSFORCEWASGIVENANDADISCUSSIONONHOWTOIMPROVETHECONSTRUCTIONINGTECHNICSOFVERTICALPRESTRESSEDBARSAMETHODCONCERNINGTHECALCULATIONOFHORIZONTALPRESTRESSFORCEWASINTRODUCEDANDALSOTHERULESASTOTHELAYINGOUTTHOSEPRESTRESSEDFORCEⅡ

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U44，U45107102010221018專業(yè)碩士學(xué)位論文橋梁振蕩壓實(shí)仿真分析及施工工藝優(yōu)化研究季曉歌導(dǎo)師姓名職稱鄔曉光教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱建筑與土木工程論文提交日期2012年4月25日論文答辯日期2012年5月3日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)STUDYONTHESIMULATIONANALYSISCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOPTIMIZATIONOFOSCILLATIONCOMPACTIONONBRIDGESTRUCTUREADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEJIXIAOGESUPERVISPROFWUXIAOGUANGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)坐絲墨墨ZUDC魚絲21Z墨編號(hào)10299G102203江薛大擎工程碩士學(xué)位論文預(yù)應(yīng)力智能張拉及智能壓漿工藝在橋梁施工中的應(yīng)用研究PRESTRESSEDINTELLIGENTTENSIONINGANDINTELLIGENTGROUTINGTECHNOLOGYAPPLICATIONINBRIDGECONSTRUCTION萬孝軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期201404論文答辯日期I學(xué)位授予單位和日期、江菱盤鱟2QQ評(píng)閱人江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明我所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容以外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名彩日期加／餌鄉(xiāng)月

簡(jiǎn)介：分類號(hào)10710一學(xué)號(hào)20048178媛鄉(xiāng)太海工程碩士學(xué)位論文導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位高速公路瀝青路面施工工藝質(zhì)量的控制研究方筠馬晶副教授答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人ABSTRACTBECAUSETHERAPIDDEVELOPMENTOFOURCOUNTRYHIGHWAYCONSTRUCTEDANDTHELARGEINCREASEVEHICLECARRIEDQUANTITYUNCEASINGLYINRECENTYEARS，THEHIGHWAYASPHALTPAVEMENTAPPEAREDTHEMANYEARLYDESTRUCTION，THEREFORE，THEENHANCEMENTBITUMINOUSPAVEMENTCONSTRUCTIONPROCESSCRAFTQUALITYCONTROLWASIMMINENTABOUTTHEBITUMINOUSPAVEMENTCONSTRUCTIONQUALITYCONTROL，DOMESTICANDFOREIGNHASDONETHEMASSIVERESEARCH，BUTFORMSTHESYSTEMINTEGRITYBYNOMEANSTHEQUALITYCONTROLSYSTEMTHISARTICLEQUALITYQUESTIONWHICHAPPEARSINVIEWOFOURCOUNTRYHIGHWAYBITUMINOUSPAVEMENTCONSTRUCTIONIN，TAKELIANYUNGANGTOHUOERGUOSI312FEDERALHIGHWAYBRANCHLINEXINJIANGKUITUNTOTHEMATCHINTHESAILIMULAKESECTIONTHEKUISAITHEROADASTHEBACKING，F(xiàn)ROMBITUMINOUSPAVEMENTRAWMATERIALINCLUDINGASPHALT，AGGREGATE，PADDINGSELECTS，THEBITUMINOUSMIXTUREMIXESTHETRANSPORTATION，BITUMINOUSMIXTURESPREADINGPAVINGANDROLLERCOMPACTIONSEVERALASPECTS，PROPOSESINTHEBITUMINOUSPAVEMENTCONSTRUCTIONPROCESSVARIOUSTECHNICALPROCESSQUALITYCONTROLMAINPOINTTHEFINDINGSINDICATEDRAWMATERIALSANDTHEBLENDPERFORMANCEHAVETHEVERYTREMENDOUSINFLUENCETOTHEBITUMINOUSPAVEMENTSURFACELAYERQUALITYINCARRIESONTHEEXPERIMENTALCONTROLTAWMATERIALINTHEFOUNDATION，INMIXTURERATIODESIGNPERMISSIONSCOPE，SPECIFICREQUESTTHETRIMMINGBLENDMIXTURERATIOACCORDINGTOTHEPROJECT，MAYBOTHTHEGUARANTEEPROJECTCONSTRUCTIONQUALITYANDREDUCESTHEPROJECTEXPENSEMIXESWHENTHEEQUIPMENTCONCRETESHAPINGSHOULDACTACCORDINGTOTHERESILIENCEANDTHETIMELIMITFORAPROJECTREQUESTOPTIMUMCOMPOSITION，F(xiàn)RONTSIMULTANEOUSLYISBIGTHEAREATOMIXUPSHOULDCARRYONTHECOMPREHENSIVEDEBUGGINGWHICHTHEASPHALTMIXESSTANDS，THEDESIGNATIONMIXESUPTHEPARAMETERTOGUARANTEEMIXESUPTHEQUALITYTHECONTROLMIXESUPINTHEPROCESSTHECOLDBUNKERCURRENTCAPACITYTHESHAKERSIZEANDTHEINCLINATIONANGLE，THEHOTBUNKERISEXPECTEDTHEUNIFORMITYASWELLASMIXESUPTHETEMPERATUREANDTHETIME，MAYREDUCETHEUNQUALIFIEDMATERIALEFFECTIVELYTHEPRODUCTION，TOMIXEDUPINTHEPROCESSTHEABNORMALPHENOMENONTOPROPOSETHECORRESPONDINGSOLUTIONMEASURESTRENGTHENSTHECARRIERVEHICLEINTHEBLENDTRANSPORTATIONPROCESSTHEREASONABLEMATCH，THECONTROLTRANSPORTINGVELOCITYANDTHETRANSPORTATIONDISTANCE，MAYREDUCETHEBLENDEFFECTIVELYTHESEGREGATIONANDBECAUSETEMPERATUREDROPPRODUCESAGINGCARRIESONTHEBASEDIRECTRIXPRECISELYTHEESTABLISHMENT，THESTRICTCONTROLSPREADSPAVINGTHESPEED，SPREADSPAVINGTHICKNESS，THEPAVERSTARTSABUSINESSTHEDIRECTION，UNDERTHECONTROLRECEIVESTHELEVELSMOOTHNESS，ACCORDINGTOTHEROLLERCOMPACTIONPROCEDURECOMPACTION，ANDUSESTHECONTINUOUSTYPEPAVEMENTSMOOTHNESSMETERTRACKEXAMINATION，MAYENHANCETHEROADSURFACEEFFECTIVELYSMOOTHANDTHEDURABILITYTHEEXTRAWIDEROADSURFACECONSTRUCTIONUSESTWOPAVERECHELONSTOSPELLWHENSPREADSPAVING，GUARANTEEDTHEINITIALCOMPACTNESSSAMEISAPRINCIPLE，CHOOSESEACHPAVERTHESTRUCTUREANDTHEMOVEMENTPARAMETERINCREASESTHEELEVATIONCONTROLPOINTPOSITIONANDCARRIESONTHETRACKSURVEYGUARANTEESTHEPAVEMENTSMOOTHNESSANDTHETRANSVERSALGRADESLOPETHERESEARCHRESULTSAREGOODINTHEKUIMATCHHIGHWAYCONSTRUCTIONAPPLICATIONEFFECT，EACHTARGETACHIEVESFINELYKEYWORDBITUMINOUSMIXTUREHIGHWAYROADSURFACECRAFTQUALITYCONTROLTHEROADUSESTHEPERFORMANCESMOOTHNESSDURABILITY