地鐵鉆爆法對(duì)既有橋樁基影響.pdf

1、鐵路和地鐵事業(yè)在我國(guó)高速發(fā)展,而在修建鐵路和地鐵的過程中,穿越硬巖地質(zhì)是經(jīng)常遇到的問題,相比隧道掘進(jìn)機(jī)而言,鉆爆法由于對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng),開挖成本低。因而特別適用于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道掘進(jìn)及大量的短隧道施工。由于城市道路、橋梁、建筑物越來(lái)越密集,地鐵下穿橋梁的概率越來(lái)越大,本文以重慶地鐵六號(hào)線下穿黃泥滂立交為例,重點(diǎn)研究鉆爆法地鐵下穿橋樁基的技術(shù)分析。
　　 鉆爆法施工過程中,如何減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù),本文從松動(dòng)

2、圈的角度來(lái)研究鉆爆法施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)影響。松動(dòng)圈從成因方面可劃分為兩部分:洞室尺寸效應(yīng)松動(dòng)圈和爆破動(dòng)壓松動(dòng)圈。本文首先歸納總結(jié)了現(xiàn)有的松動(dòng)圈理論,闡述了各種理論的產(chǎn)生年代和理論要點(diǎn),介紹了各種理論的優(yōu)缺點(diǎn),然后將重點(diǎn)放在對(duì)松動(dòng)圈形成機(jī)理有了較清晰的認(rèn)識(shí),同時(shí)也提供了較完善的力學(xué)模型的彈塑性力學(xué)方法,利用此方法推導(dǎo)了在理想天然巖體中圓形洞室的尺寸效應(yīng)松動(dòng)圈的范圍,并討論了影響松動(dòng)圈的主要因素。
　　 本文在研究巖石中炸藥的爆破機(jī)理

3、的基礎(chǔ)上,結(jié)合爆破動(dòng)壓松動(dòng)圈的試驗(yàn)研究以及一些施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),總結(jié)了鉆爆法施工引起松動(dòng)圈的擴(kuò)展規(guī)律,給出了爆破動(dòng)壓松動(dòng)圈與尺寸效應(yīng)松動(dòng)圈的大致比值。結(jié)合重慶地鐵六號(hào)線的一處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),通過理論公式和爆破動(dòng)壓的修正,計(jì)算出該處的松動(dòng)圈大小,并用解析的方法求解了在隧道上方存在橋樁基的時(shí)候巖體的應(yīng)力。
　　 利用有限元方法模擬了該施工過程,重點(diǎn)分析了隧道下穿橋樁基的過程中松動(dòng)圈的發(fā)展規(guī)律和范圍,包括單洞開挖、既有左洞的情況下右洞開挖以