電動汽車用直驅(qū)式輪轂電機(jī)設(shè)計與優(yōu)化.pdf

1、電能作為一種可再生清潔能源，以其為動力的電動汽車可以解決惡化的環(huán)境、正在枯竭的不可再生能源及汽車市場需求構(gòu)成的難以調(diào)和的矛盾。各種電驅(qū)動結(jié)構(gòu)中，輪轂電機(jī)驅(qū)動將動力、傳動以及制動裝置全部整合到輪轂里，省去了離合器、傳動軸、變速器和差速器等機(jī)械部件，汽車結(jié)構(gòu)得以簡化。其中直接驅(qū)動方式主要采用外轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、動態(tài)響應(yīng)快及軸向尺寸小等優(yōu)點(diǎn)。綜上，研發(fā)高性能、高可靠的直取式輪轂電機(jī)十分必要，而電機(jī)性能的提升通常要依靠電機(jī)的優(yōu)化

2、得以實(shí)現(xiàn)。
　　本文總結(jié)了基于磁路計算的直驅(qū)式表貼永磁同步輪轂電機(jī)的設(shè)計步驟，并根據(jù)實(shí)際車輛的具體動力要求算出對電機(jī)的性能要求，經(jīng)多種極槽配合分析，基于同一標(biāo)準(zhǔn)初步設(shè)計了四種極槽配合的外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)。接著，在簡單遺傳算法基礎(chǔ)上，提出一種采用保留最佳個體策略的改進(jìn)混合優(yōu)化算法。此外，本文建立了帶懲罰項(xiàng)的電機(jī)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型和外轉(zhuǎn)子表貼式輪轂電機(jī)的電磁性能解析模型。基于所提出的改進(jìn)混合優(yōu)化算法，對四個初步設(shè)計方案分別進(jìn)行最大轉(zhuǎn)矩優(yōu)化。最后