快速路公交站位置對出入口車輛延誤影響的研究.pdf

1、城市快速路具有強烈的通過性交通特點,道路交通容量大,行車速度快,是服務于市域范圍長距離的快速交通以及快速對外交通。隨著機動車保有量的飛速增長和快速路上公交線路的增加,快速路上的擁堵問題成為限制快速路通行能力的主要原因。尤其是設置在快速路出入口附近的公交站,成為高峰時段影響快速路車輛運行的瓶頸,當公交站設置位置和出入口流量不匹配時,會加劇出入口段交織區(qū)車流的紊流運行,導致瓶頸效應加重。
　　 本文主要研究了快速路公交站位置為出入口

2、車輛的影響。對快速路出入口車輛運行特點及存在的問題進行系統(tǒng)分析,提出優(yōu)化改善措施;結合快速路公交車進出站的運行特點,分析公交站設置在出入口不同位置時,對出入口車輛分流、合流的干擾情況;在既有公交站與出入口最小間距模型的基礎上,對不同流量情況下的最小間距進行討論,并基于公交車對主路車流的延誤模型,提出受公交站位置影響的模型參數(shù):以入口下游設置公交停靠站為例,用VISSIM仿真軟件建立路網模型,模擬公交站位置、主路流量、入口流量三個因素變化

3、時,入口段車輛的延誤、車速的變化規(guī)律:以北京市南三環(huán)劉家窯橋西公交站區(qū)域為例,基于實測數(shù)據(jù)進行算例分析及案例仿真,得到公交站的合適位置及車輛延誤隨流量、公交站位置的變化情況,進而為解決該區(qū)域擁堵情況提出建議措施。
　　 通過對快速路出入口、公交?？空镜母蓴_情況定性分析,得到公交站設置于出入口上游時,對快速路主路車輛的干擾較小。通過對不同主路流量、入口流量、公交站位置情景下的路網進行仿真,給入口附近設置公交站臺的建議,距入口處10