城市軌道交通對沿線住宅價格的影響研究——以武漢地鐵一號線為例.pdf

1、由于軌道交通輻射范圍廣，能有效提升住宅到市中心的可達性，方便市民的出行，通常認為能對沿線住宅形成升值效應(yīng)。然而學(xué)術(shù)界在探討軌道交通對沿線住宅價格的影響時并沒有一致的結(jié)論，在不同的城市甚至對不同的住宅類型都會得到不一樣的結(jié)果。準(zhǔn)確測算軌道交通對沿線住宅價格的影響，深入探索這種影響的空間效應(yīng)，有利于完善軌道交通沿線住宅價格的相關(guān)研究，對于房地產(chǎn)開發(fā)商做出定價策略，以及購房者做出置業(yè)選擇有積極意義。北京、上海、廣州等一線城市的軌道運營在全國范

2、圍內(nèi)相對成熟，關(guān)于這些城市的實證研究也較多，而反觀武漢，相關(guān)研究則較為滯后。其實這兩年武漢城市軌道交通也蓬勃發(fā)展起來，由于1號線已經(jīng)全線通車，所以本文選擇武漢地鐵一號線為例，借助國內(nèi)外相關(guān)研究經(jīng)驗，深入分析1號線對沿線住宅價格的影響效應(yīng)。
　　 在理論研究部分，本文通過對國內(nèi)外文獻的總結(jié)與梳理，確定了以Hedonic模型為核心的研究方法。研究軌道交通對沿線住宅價格影響效應(yīng)的具體思路是首先從整體入手，以理論分析為依托，主要關(guān)注軌道

3、沿線各站點的影響范圍和影響程度，再把一般研究細化拓展到空間效應(yīng)的研究上，對站點不同圈層進行了分析，并結(jié)合交互作用考察了不同區(qū)位站點的影響效應(yīng)變化。
　　 在實證研究部分，本文先是基于可達性相等理論計算出武漢地鐵一號線各站點的影響范圍，研究表明隨著軌道交通站點距離城市中心越遠，軌道交通站點的影響半徑呈現(xiàn)遞增的趨勢。論文然后采用了特征價格法初步分析了沿線住宅價格的總體增值規(guī)律，結(jié)果表明武漢地鐵一號線對沿線住宅價格確實存在著顯著的影響

4、，這種顯著影響在站點的一定范圍內(nèi)存在，其對住宅單價的平均溢價率達到9.1%，對總價的溢價率為8.8%。論文還進一步研究了城市軌道交通影響住宅價格的內(nèi)部規(guī)律。通過建立4個虛擬變量深入分析了軌道交通站點不同圈層范圍的空間效應(yīng)，結(jié)果表明武漢地鐵一號線對沿線住宅價格的增值效益在站點500米范圍內(nèi)達到最大，定量計算出500米范圍內(nèi)住宅比500米外住宅單價和總價的增幅分別達到10.1%以及8.7%。最后研究通過引入反映站點區(qū)位特征的變量，與軌道變量