城市軌道交通沿線土地利用研究——以南京地鐵1號(hào)線為例.pdf

1、大運(yùn)量、高速度的城市軌道交通不僅利于緩解城市交通擁堵，還能促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動(dòng)站點(diǎn)地區(qū)的土地開發(fā)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快，城市軌道交通建設(shè)也隨之加速。軌道交通會(huì)對(duì)沿線地區(qū)的土地利用產(chǎn)生重要影響，尤其是站點(diǎn)周邊的土地的價(jià)值、用地性質(zhì)以及開發(fā)強(qiáng)度等。目前國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)軌道交通與土地利用互動(dòng)關(guān)系的研究，目前多停留在整體的理念和模型階段，針對(duì)不同類型的軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用的研究尚有不足。為此，本文立足于案例研究，總結(jié)各類站點(diǎn)

2、地區(qū)的發(fā)展特征，并實(shí)地調(diào)研了南京地鐵1號(hào)線上的若干典型站點(diǎn)。
　　 論文首先回顧了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展歷程，總結(jié)軌道交通對(duì)城市土地利用的影響機(jī)制，討論站點(diǎn)的合理開發(fā)范圍，綜合考慮區(qū)位條件和交通職能等因素將站點(diǎn)劃分為四種類型。其次，結(jié)合案例分別探討各種類型站點(diǎn)的土地利用規(guī)律，包括站點(diǎn)的影響范圍、用地特征、開發(fā)強(qiáng)度和開發(fā)模式等，總結(jié)其成功經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)軌道交通站點(diǎn)周邊的土地開發(fā)提供參照。最后，通過(guò)對(duì)南京地鐵1號(hào)線上各類站點(diǎn)的實(shí)地調(diào)