城市軌道交通與沿線土地協(xié)調開發(fā)策略研究——以天津運營地鐵1號線為例.pdf

1、目前,隨著各大城市全力發(fā)展建設城市軌道交通,我國己經(jīng)全面進入了軌道交通的快速發(fā)展時代。但是由于我國城市軌道建設還處于起步階段,在規(guī)劃建設中還沒有實現(xiàn)整體開發(fā),往往是軌道交通與沿線土地利用調整各自為政,兩者在規(guī)劃管理上脫節(jié)問題凸顯。因此,從規(guī)劃角度入手研究城市軌道交通與沿線土地利用的協(xié)調開發(fā)策略,促進地鐵沿線土地實現(xiàn)最大經(jīng)濟效益,不僅可以為沿線土地后續(xù)開發(fā)建設提供依據(jù),而且對于城市的可持續(xù)發(fā)展有著重要的實踐意義。
　　本文以城市軌道

2、交通與沿線土地協(xié)調開發(fā)策略為主要研究內容,對天津運營地鐵1號線進行實證研究。首先,本文從宏觀層面對城市軌道交通與城市空間結構的互動關系的探討入手,揭示軌道交通在城市發(fā)展過程中的作用,并總結東京、哥本哈根、倫敦和莫斯科這些城市軌道交通與空間結構互動發(fā)展良好的經(jīng)驗,以期對天津的城市發(fā)展有一定的借鑒指導意義。其次,通過中觀層面軌道交通對沿線土地利用的影響研究,總結出軌道交通沿線土地利用的模式及演化規(guī)律,并借鑒香港、深圳、連云港和蘇州開展城市軌

3、道交通與沿線土地協(xié)調的經(jīng)驗,為天津軌道交通與沿線土地的協(xié)調開發(fā)提供參考。再次,以天津地鐵1號線為例,采用圈層分析、對比分析和統(tǒng)計分析等方法,對沿線1公里范圍內的土地利用現(xiàn)狀進行整體分析,從定性和定量兩個角度來分析目前沿線土地利用的特征和存在的問題,并結合沿線具體的功能分區(qū)劃分深入分析產生問題的原因。最后,依據(jù)以上理論和經(jīng)驗分析,從城市軌道交通與土地利用協(xié)調發(fā)展的角度出發(fā),提出天津運營地鐵1號線與沿線土地開發(fā)協(xié)調的原則,并針對不同的功能分