城市軌道交通對周圍商品住宅價格影響的實證研究——以南京地鐵一號線為例.pdf

1、軌道交通具有安全高效、快捷舒適的特點，有利于國家能源的保護和國家可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)。同時軌道交通也給周圍房地產(chǎn)帶來了增值效益，如何將軌道交通的這種外部效益轉(zhuǎn)化為內(nèi)部效益成為眾多學者們研究的課題。這些研究包括地鐵周圍房地產(chǎn)價格的變化規(guī)律及影響范圍等方面，能夠為如何將軌道交通帶來的外部效益和轉(zhuǎn)化為軌道交通企業(yè)自身的效益方面提供一些指導，同時也為政府決策提供一定的理論基礎(chǔ)。
　　 本文在借鑒國外定量分析模型的基礎(chǔ)上，以南京市地鐵建設(shè)為例

2、，收集了部分住宅樓盤的相關(guān)數(shù)據(jù)，使用Eviews數(shù)據(jù)分析工具，采用了特征價格模型和回歸分析法，通過選取自變量和因變量，建立房地產(chǎn)價格變化幅度與樓盤距地鐵站點距離的回歸方程，研究地鐵對周圍住宅價格的影響范圍及影響程度。
　　 研究中考慮了地鐵在開通前、后以及地鐵對不同空間分布對住宅價格所產(chǎn)生的影響，從縱向和橫向上進行了分析，結(jié)果顯示地鐵南京地鐵一號線的開通對地鐵周圍的房價的增長起了很大的促進作用，在時間效應(yīng)上，沿線房地產(chǎn)價格的變動

3、會隨著地鐵線路在不同的規(guī)劃階段而有不同的成交價位。在地鐵開工前，人們往往產(chǎn)生對房地產(chǎn)預期心理的增值，一般而言，這個時期的房產(chǎn)價格升值幅度通常很大；在空間效應(yīng)上，位于不同區(qū)位的車站，其周邊房地產(chǎn)價格的空間特征也是不同，已發(fā)展成熟的城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當優(yōu)越，在用地強度或性質(zhì)未改變時，修建地鐵對房地產(chǎn)價格的影響不是很明顯；而對于地鐵兩端的板塊，由于基礎(chǔ)設(shè)施的變化，則受地鐵影響非常明顯；對同一地區(qū)的樓盤，距離地鐵站點越近，房價增幅越

4、大，其中在距地鐵站點500米以內(nèi)更明顯，與上海等城市相比，隨著到地鐵距離的遞減則房價變化幅度不是那么明顯，這也與南京公共交通較為便捷、交通壓力相對較小有關(guān)。
　　 地鐵是經(jīng)濟外部性很強的大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，受一號線和開發(fā)政策的影響，南京河西地區(qū)的樓價一路攀升，從地鐵開通前的每平方3000元左右到目前的8000元左右，巨大的住宅價值提升的收益政府卻沒有獲利，這也有失公平，政府可以根據(jù)樓盤增值和地鐵距離收益遞減的原則，根據(jù)地鐵對周圍樓