綜合客運樞紐設施布局優(yōu)化研究.pdf

1、綜合客運樞紐是多種交通方式的交匯點，是實現客流集散和交通轉換的場所，它在城市內外交通以及城市內部交通的聯(lián)系中起著非常關鍵的作用。目前國內已建有很多綜合客運樞紐，但是其運營效果并不理想，主要是因為樞紐內交通設施布局不合理，導致旅客步行距離過長，換乘不便，樞紐的換乘效率低下，造成交通資源浪費。鑒于此，本文從系統(tǒng)的角度出發(fā)，對綜合客運樞紐設施的布局優(yōu)化問題展開研究。
　　 首先，闡述了綜合客運樞紐的基礎理論知識。對綜合客運樞紐的內涵作

2、出界定，探討了樞紐的功能、分類、形成過程和發(fā)展趨勢，對樞紐內設施按照功能不同進行分類，并分析了樞紐設施的特點。
　　 其次，對綜合客運樞紐的換乘量進行了預測分析。從交通方式、出行者以及出行過程三方面深入細致地分析了影響旅客換乘的各類因素，在此基礎上探討了基于重力模型和多項Logit模型的換乘量預測方法，給出了包含費用、換乘時間、等候時間、在乘時間和舒適度因素的換乘阻抗函數。
　　 第三，以綜合客運樞紐換乘量預測為基礎，對

3、樞紐設施的布局進行了研究。分析了樞紐設施整體空間布局的三種模式，詳細探討了樞紐內各交通方式間銜接換乘布局模式及其優(yōu)缺點。在分析影響布局因素的基礎上，提出設施布局優(yōu)化的新思路，構建了以樞紐平均換乘成本最低為目標的布局優(yōu)化模型，并通過算例驗證了模型的有效性和可行性。
　　 最后，選取成都沙河堡綜合客運樞紐進行實例分析，從換乘量預測和設施布局兩方面驗證了論文的研究成果。本文的研究對于完善綜合客運樞紐的規(guī)劃和設計理論具有一定的參考和實用