大型鐵路綜合客運樞紐交通設施配置優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著大型鐵路綜合客運樞紐與城市的關系日益緊密，鐵路與各類交通方式的接駁關系更加復雜;鐵路客流的高端化、商務化使普鐵時代站前廣場換乘模式讓位于人車分流的換乘空間接駁模式。開展大型鐵路綜合客運樞紐交通設施配置優(yōu)化方法研究具有重要的理論意義與實踐指導價值。
　　論文以大型鐵路綜合客運樞紐為研究對象，對其內(nèi)涵屬性進行界定，分析國內(nèi)外鐵路客運樞紐發(fā)展歷程，提出大型鐵路綜合客運樞紐的空間布局和交通組織特征。分析大型鐵路綜合客運樞紐的功能設施構(gòu)

2、成，結(jié)合樞紐與城市的發(fā)展關系以及樞紐功能變遷，探討大型鐵路綜合客運樞紐的發(fā)展趨勢。
　　界定大型鐵路綜合客運樞紐的服務對象、服務業(yè)務、范圍及運作特點;從用戶需求、設施供給及系統(tǒng)運行特點方面分析大型鐵路綜合客運樞紐服務體系的需求特性，結(jié)合樞紐站內(nèi)旅客滿意度調(diào)查分析從交通設施、運輸組織、功能銜接、信息服務等方面提出樞紐服務體系設計要求。
　　基于空間句法分析建筑空間關聯(lián)度對各類功能空間布局的組合要求;研究不同交通功能空間之間的銜

3、接重要度，構(gòu)建銜接重要度評價模型，采用專家打分法對各影響因素的權(quán)重進行標定;基于depthmap軟件對樞紐換乘空間的組織形態(tài)進行研究，確定各交通方式換乘界面位置及高程，得到樞紐內(nèi)部基于換乘空間的交通空間組合布局。
　　以最小化旅客的換乘距離阻抗和交通沖突為目標，優(yōu)化鐵路客運樞紐中功能設施的布置和換乘流線的設計。在BPR換乘阻抗模型的基礎上，構(gòu)建以樞紐內(nèi)換乘阻抗最小化為目標的上層規(guī)劃模型;基于vissim行人仿真技術(shù)，建立以樞紐內(nèi)交