物流審計(jì)

1、進(jìn)入某民營(yíng)公司后，成立了審計(jì)部，本人做了其第一任審計(jì)主任。恰逢其車輛改制即將完成，將自有車輛轉(zhuǎn)由個(gè)人承包，各司機(jī)就搖身一變，成為個(gè)體業(yè)主。改革的進(jìn)度在老板的推動(dòng)下，異常順利。問題是本公司的笨重物品運(yùn)輸價(jià)格的確定成為了每個(gè)人的關(guān)注點(diǎn)。價(jià)格高了，對(duì)公司不利；價(jià)格低了，對(duì)車主不利。不恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格不利于雙方的長(zhǎng)期發(fā)展。當(dāng)時(shí)的后勤部總監(jiān)聯(lián)同其下屬儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)度對(duì)各運(yùn)輸點(diǎn)進(jìn)行了定價(jià)，其價(jià)格基準(zhǔn)建立在原有單價(jià)加車輛油耗、折舊、保險(xiǎn)和工資之上。由于審計(jì)部已經(jīng)

2、成立，雖然改革后的運(yùn)輸價(jià)格方案已經(jīng)確定，但老板還是要求將其已經(jīng)形成的價(jià)格情況提交審計(jì)本部，對(duì)此進(jìn)行分析與后續(xù)的檢查，查證是否恰當(dāng)。本部對(duì)此進(jìn)行了初步調(diào)查，要求財(cái)務(wù)提供相應(yīng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)：運(yùn)輸量、原有成本情況，各車輛的噸位及其基本費(fèi)用組成。很意外的是，財(cái)務(wù)除了總的費(fèi)用開支、總的運(yùn)輸量以外，其費(fèi)用組成、實(shí)際各點(diǎn)的運(yùn)輸量組成情況均無案可查。難題已經(jīng)擺到了審計(jì)部的面前。沒有深入基層，就不可能了解業(yè)務(wù)的具體情況。不進(jìn)行調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。無奈之下，先作

3、初步的分析吧。于是，根據(jù)下基層了解的情況并得到最近三個(gè)月的明細(xì)資料后，根據(jù)產(chǎn)量的波動(dòng)趨勢(shì)，編制了一個(gè)運(yùn)輸量、價(jià)格、區(qū)域的分布系統(tǒng)。經(jīng)此分析，發(fā)現(xiàn)相同的運(yùn)輸量所產(chǎn)生的費(fèi)用上升了30%以上，年費(fèi)用增長(zhǎng)超過1000萬元。由于無整年度的明細(xì)資料，只能以此作出初步報(bào)告，認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)格的確認(rèn)還存在著一定的問題。這個(gè)分析一出來，就引起了后勤為主、財(cái)務(wù)為輔的反對(duì)之聲。聲音是比較大的。但由于大家都缺乏真正的年度詳細(xì)資料，很難定出個(gè)正確與否的最終結(jié)論。但我發(fā)