重型車操縱穩(wěn)定性及平順性仿真分析.pdf

1、操縱穩(wěn)定性、平順性是重型汽車的重要?jiǎng)討B(tài)性能，是重型車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)問題?；诙囿w動(dòng)力學(xué)的虛擬樣機(jī)技術(shù)是進(jìn)行操縱穩(wěn)定性、平順性分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)的先進(jìn)手段。本文在ADAMS軟件平臺(tái)上，建立了某重型汽車詳細(xì)的參數(shù)化的多體動(dòng)力學(xué)模型：前懸架(板簧)系統(tǒng)、后懸架(板簧、空氣氣囊復(fù)合結(jié)構(gòu))系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、車身懸置系統(tǒng)的詳細(xì)模型；模型中的連接方式完全按其實(shí)際結(jié)構(gòu)，應(yīng)用ADAMS軟件所提供的力約束及鉸鏈約束等工具予以準(zhǔn)確反映；板簧由離散梁?jiǎn)卧?/p>

2、建模，減振器的阻尼以及連接處的橡膠襯套由試驗(yàn)獲取，并考慮了其非線性特性。輪胎模型則采用了MagicFormula模型。 結(jié)合實(shí)際車輛的實(shí)車試驗(yàn)對(duì)仿真整車模型進(jìn)行操縱穩(wěn)定性、平順性的對(duì)比驗(yàn)證，利用實(shí)車試驗(yàn)記錄的信號(hào)作為模型仿真的輸入，對(duì)所建多體車輛模型進(jìn)行了多種實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明所建整車動(dòng)力學(xué)模型具有較高的模型精度，達(dá)到了實(shí)際工程應(yīng)用要求。在驗(yàn)證模型的正確性和精確性的基礎(chǔ)之上，對(duì)該整車模型進(jìn)行了基于國(guó)標(biāo)的操縱穩(wěn)定性、平順性