單筒充氣式減振器阻尼特性仿真與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性要求提高，而汽車減振器是影響上述指標(biāo)的關(guān)鍵所在，因此對汽車減振器的研究具有重要意義。由于傳統(tǒng)液壓筒式減振器存在著空程畸變等性能缺陷，已經(jīng)無法滿足人們的要求，本文設(shè)計(jì)了一種性能優(yōu)越的單筒充氣式減振器，并通過仿真與實(shí)驗(yàn)研究了其工作阻尼特性，主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）針對整車7自由度振動(dòng)模型進(jìn)行分析簡化，得到1/4汽車振動(dòng)模型，通過對簡化模型的分析研究，得到了懸架

2、系統(tǒng)最佳阻尼匹配原則，為減振器阻尼設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。建立了懸架系統(tǒng)性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，得到車身垂直加速度、車輪相對動(dòng)載荷、懸架動(dòng)撓度三個(gè)評(píng)判指標(biāo)，為減振器性能的評(píng)判提供了參照。
　　（2）對單筒充氣式減振器的工作過程以及內(nèi)部機(jī)理進(jìn)行了分析，得到其在復(fù)原與壓縮不同行程時(shí)的油液流通模型與受力模型，建立了阻尼力的求解模型。對活塞閥片在油液壓力作用下的撓曲變形量進(jìn)行了求解，其是阻尼力求解的關(guān)鍵參量。
　　（3）利用Matlab/Simuli

3、nk建立了單筒充氣式減振器阻尼特性仿真模型，研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)對阻尼特性的影響規(guī)律，結(jié)果表明：氣室壓力、常通孔徑、閥片數(shù)量與閥片厚度是影響阻尼特性的關(guān)鍵參數(shù)；油液性質(zhì)與活塞桿直徑會(huì)對阻尼特性產(chǎn)生一定影響；氣室體積與活塞孔直徑對阻尼特性影響較小。
　?。?）根據(jù)減振器測試標(biāo)準(zhǔn)的要求，設(shè)計(jì)并搭建了減振器專用測試平臺(tái)，研究了其控制策略，得到位移、速度、加速度的三狀態(tài)前饋與反饋控制模型，使測試平臺(tái)帶寬達(dá)到35Hz，符合了標(biāo)準(zhǔn)要求。利用測試平臺(tái)