城市公共自行車租賃點規(guī)劃——以蘭州市西固區(qū)為例.pdf

1、我國城市交通機動化進程快速發(fā)展導致的能源、交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益突出，在借鑒國外交通體系發(fā)展經(jīng)驗的基礎上，發(fā)展公共交通體系之一的公共自行車系統(tǒng)已成為我國許多城市解決交通負面影響的重要舉措。公共自行車所具有的低碳環(huán)保、適應性強、方便快捷以及能夠與其他交通方式接駁等特點日益受到各地政府的普遍重視。
　　首先，本文介紹了城市公共自行車系統(tǒng)的功能性、適用性和特點，以及公共自行車租賃點的類型。對已投入運營的蘭州市三區(qū)公共自行車系統(tǒng)進行

2、了詳細研究，并對其進行了客觀的評價。通過對西固區(qū)居民的出行特征采用問卷調(diào)查的形式，獲得了居民在年齡分布、職業(yè)特征、收入和出行信息特征等方面對使用公共自行車系統(tǒng)的影響，大量的調(diào)查數(shù)據(jù)為之后的需求預測模型提供了數(shù)據(jù)支持。
　　其次，在公共自行車租賃點劃分方面，深入研究了空間聚類法，首次創(chuàng)新性的運用了系統(tǒng)聚類法對公共自行車租賃點進行了聚類劃分。在此基礎上，確定最終公共自行車最佳選址地點時，運用了Weber提出的連續(xù)型選址模型，通過幾何重

3、心法確定了聚類之后的初選地點，利用迭代法實現(xiàn)了最優(yōu)選址方案。
　　最后，通過研究蘭州市西固區(qū)的居住人口、地籍劃分等數(shù)據(jù)資料，將所研究的規(guī)劃區(qū)劃分為10個子區(qū)域。結合劃分區(qū)域內(nèi)的居住小區(qū)、人口分布，并考慮公共自行車的覆蓋網(wǎng)絡形成，初期確定了85個備選租賃點。從居住人口、商業(yè)網(wǎng)點、就業(yè)崗位、公共設施分布情況，結合調(diào)查問卷數(shù)據(jù)獲得了各區(qū)域內(nèi)的交通需求量，初步確定了各區(qū)域應配置的公共自行車輛數(shù)。然后，按照最短距離法對備選租賃點進行系統(tǒng)聚類