城市公共自行車調(diào)度方法研究——以廣東中山市為例.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的交通出行需求越來越大，城市交通問題也越來越嚴(yán)重。面對這樣的形勢，低能耗、低排放、低污染的綠色交通理念被越來越多的人認(rèn)同。公共自行車在緩解交通擁堵，解決出行“最后一公里”問題方面具有突出優(yōu)勢。但是由于公共自行車站點規(guī)劃布局的不合理，以及運營管理部門對公共自行車系統(tǒng)的調(diào)度不合理等原因，在公共自行車系統(tǒng)運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)“無車可借，無樁位可還”的問題，這種現(xiàn)象制約著城市綠色交通的有序發(fā)展?；谶@種現(xiàn)象，本文對城市

2、公共自行車運營調(diào)度問題進(jìn)行了研究。
　　首先，本文在總結(jié)歸納國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，闡述了城市公共自行車的使用特征，并分析了公共自行車調(diào)度的必要性。同時，對公共自行車調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度內(nèi)容、調(diào)度模式、調(diào)度成本等進(jìn)行了深入分析。在調(diào)度模式方面，分析了傳統(tǒng)多車場簡單分區(qū)調(diào)度模式的特點以及存在的不足，提出了多調(diào)度車場協(xié)同運輸?shù)恼{(diào)度模式。
　　其次，分析了多車場協(xié)同運輸調(diào)度模式的特點以及需要考慮的因素，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個以綜合調(diào)度

3、運輸成本最低的多車場協(xié)同調(diào)度模型。該模型將系統(tǒng)內(nèi)所有調(diào)度車場進(jìn)行協(xié)同考慮，優(yōu)化公共自行車靜態(tài)調(diào)度的最優(yōu)路徑問題。在模型求解方面，本文通過對不同啟發(fā)式算法適用性的分析，最終構(gòu)造了一種融合遺傳算法和禁忌搜索算法的啟發(fā)式算法，并通過Matlab軟件編程實現(xiàn)模型的求解。
　　最后，以中山市公共自行車租賃系統(tǒng)為例，分別采用多車場協(xié)同運輸調(diào)度模式和傳統(tǒng)多車場簡單分區(qū)調(diào)度模式進(jìn)行調(diào)度。以綜合調(diào)度成本最低為目標(biāo)，對兩種調(diào)度模式下的最優(yōu)調(diào)度方案進(jìn)行