混合動力車用雙離合器控制系統(tǒng).pdf

1、在能源和環(huán)保問題日漸突出的當今社會，使得混合動力技術和新能源技術的研發(fā)成為汽車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新熱點。由于新能源汽車的技術不成熟，所以兼顧傳統(tǒng)燃油汽車和電動汽車優(yōu)點的混合動力汽車成為了研發(fā)的首選。在對作為雙離合器關鍵技術之一的雙離合器控制系統(tǒng)的研發(fā)中，可以縮短我們和國外汽車技術上的差距，同時在完全擁有自主知識產(chǎn)權的基礎上，我們完全可以實現(xiàn)雙離合器零部件的國產(chǎn)化，自主制定混合動力汽車標準，加快汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　 目前的混合動力方案在

2、動力結構上主要是采用單離合器方案，由于在動能回收中，沒有脫開發(fā)動機，不能最大的回收汽車的動能，本文的研究目的是設計一套混合動力轎車用雙離合器的控制系統(tǒng)，以便最大效率的回收動能，并提出混合動力用雙離合器的控制系統(tǒng)的控制策略和控制算法，并通過實驗的驗證。
　　 首先，在介紹混合動力車用雙離合器控制系統(tǒng)方案的基礎上，提出了混合動力車用雙離合器控制系統(tǒng)方案的五種工作模式，詳細論述了控制系統(tǒng)的控制策略，包括雙離合器動作過程中的控制策略和執(zhí)

3、行部件（無刷電機）的控制策略。
　　 其次，結合本論文提出的設計方法和控制策略，設計混合動力轎車用雙離合器控制系統(tǒng)的硬件電路，并編寫控制策略軟件程序。本系統(tǒng)的執(zhí)行機構部件采用直流無刷電機驅(qū)動液壓傳動裝置，控制器部分采用ST7FMC2S6微控制器為控制核心，通過從電機端電壓中偵測出反電動勢的過零點，從而根據(jù)轉(zhuǎn)子的動態(tài)位置，做正確的換相，并且估算出轉(zhuǎn)子的速度和轉(zhuǎn)動圈數(shù)，作閉環(huán)控制回路的速度控制和位置控制。
　　 最后，通過實