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1、本文以支護結(jié)構(gòu)變形為依據(jù)和基礎(chǔ),結(jié)合荷載分析,進行洞室穩(wěn)定性分析,可以直觀地與現(xiàn)場位移量測聯(lián)系起來,建立反饋系統(tǒng)實施控制,真正體現(xiàn)新奧法施工中的反饋信息、指導(dǎo)施工、修正設(shè)計的動態(tài)設(shè)計特點.采用直接剛度法編制了地鐵隧道支護結(jié)構(gòu)桿系模型線性有限元全過程靜力分析程序,利用大型通用ANSYS計算軟件對本程序計算過程的正確性進行了驗證.利用該程序?qū)ΜF(xiàn)階段地鐵區(qū)間隧道中常用的支護結(jié)構(gòu)形式進行了計算分析,提出了"地鐵隧道初期支護極限位移"分析方法,從
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