烏鞘嶺隧道彈性支承塊式無(wú)砟軌道病害整治研究.pdf

1、自1966年在瑞士研制并在瑞士Boetberg隧道內(nèi)鋪設(shè)，彈性支承塊式無(wú)砟軌道以其彈性好、少維修等特點(diǎn)廣泛鋪設(shè)于國(guó)內(nèi)外隧道及地鐵線(xiàn)路中。烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道是蘭新線(xiàn)的重要組成部分，也采用彈性支承塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。烏鞘嶺隧道自2006年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，受環(huán)境等因素影響部分地段出現(xiàn)不同程度的病害，針對(duì)病害現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行了有效的維修措施。本文主要針對(duì)烏鞘嶺隧道內(nèi)病害及整治情況進(jìn)行論述。主要研究工作及內(nèi)容如下:
　　本文首先介紹了雙塊式無(wú)砟軌道和彈

2、性支承塊式無(wú)砟軌道在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況。然后從隧道主體結(jié)構(gòu)，附屬設(shè)備，隧道地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造等方面介紹了烏鞘嶺隧道概況，詳細(xì)介紹了烏鞘嶺隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及隧道內(nèi)出現(xiàn)的病害情況并針對(duì)不同病害論述了相應(yīng)的維修措施。
　　針對(duì)道床板下部仰拱回填層空吊對(duì)道床板結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了分析計(jì)算。運(yùn)用ANSYS有限元軟件建立實(shí)體模型，并模擬仰拱回填層的空吊。通過(guò)計(jì)算不同空吊范圍工況下道床板受力及位移可知，道床板底部在下部縱向空吊范圍大