純電動(dòng)客車的再生制動(dòng)技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)前，開發(fā)新能源汽車已經(jīng)成為研究的熱點(diǎn)。其中，電動(dòng)汽車以其低能耗、低排放、易制造等的優(yōu)點(diǎn)得到了較大發(fā)展，但一直沒(méi)有普及，其中一個(gè)重要原因是其續(xù)駛里程短，人們一直致力解決這一難題，但始終沒(méi)有得到滿意結(jié)果。
　　針對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短這一問(wèn)題，本文以提高電動(dòng)汽車的能量回收能力為目的，對(duì)純電動(dòng)客車再生技術(shù)進(jìn)行了研究，開展的工作如下：
　?。?）闡述了再生制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，進(jìn)行了制動(dòng)力學(xué)分析。
　　（2）對(duì)電機(jī)和電池進(jìn)

2、行選型，確定了汽車主要的技術(shù)參數(shù)。結(jié)合技術(shù)參數(shù)，計(jì)算制動(dòng)力分配系數(shù)，對(duì)電機(jī)實(shí)時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了計(jì)算與修正。
　?。?）分析比較了幾種典型的制動(dòng)力分配策略，對(duì)并聯(lián)策略進(jìn)行了改進(jìn)，提出了電機(jī)單獨(dú)制動(dòng)策略和單軸最優(yōu)能量回收策略，確定了再生制動(dòng)系統(tǒng)和ABS集成控制策略。
　?。?）利用matlab/simulink建立再生制動(dòng)系統(tǒng)模型，分別在常規(guī)工況和城市道路循環(huán)工況下進(jìn)行仿真，結(jié)果表明，采用改進(jìn)后的制動(dòng)力分配策略，制動(dòng)系統(tǒng)不僅滿足制