基于ADAMS的平順性仿真及懸架參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車(chē)平順性是影響乘坐舒適性的重要因素之一,也是同類汽車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中是否具有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要指標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,動(dòng)力學(xué)分析軟件在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。采用ADAMS等多體動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)汽車(chē)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)汽車(chē)平順性加以預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià),是提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低產(chǎn)品研制成本的重要手段。
　　論文首先闡述了ADAMS軟件的基本理論,介紹了ADAMS軟件各主要模塊的功能和特點(diǎn)。針對(duì)某國(guó)產(chǎn)轎車(chē),采用三維軟件UG獲

2、取了各子系統(tǒng)的幾何定位參數(shù)、質(zhì)量特性參數(shù)。并利用多體動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS建立了包括前后懸架、車(chē)身、轉(zhuǎn)向、輪胎等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)模型。其中,所建后懸架為一結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式特殊的縱臂扭桿彈簧懸架模型。通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析了定位參數(shù)在輪跳試驗(yàn)時(shí)的變化規(guī)律,并初步驗(yàn)證了后懸架模型的準(zhǔn)確性。
　　其次,在ADAMS/Car模塊下構(gòu)建了某國(guó)產(chǎn)轎車(chē)整車(chē)虛擬樣機(jī)模型,并在ADAMS/View模塊下完成了模型的驗(yàn)證。在ADAMS/Car Ride模

3、塊下構(gòu)建了整車(chē)四通道虛擬樣機(jī)試驗(yàn)臺(tái),完成了在不同車(chē)速、不同等級(jí)路面下隨機(jī)路面輸入的平順性仿真試驗(yàn),并按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631-1:1997(E)對(duì)該模型進(jìn)行了平順性評(píng)價(jià)。參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4970-1996進(jìn)行了道路試驗(yàn),并將試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果對(duì)比,結(jié)果表明,兩者基本一致,驗(yàn)證了所建立模型的準(zhǔn)確性。
　　最后,根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法中的近似D-最優(yōu)設(shè)計(jì)思想,選取懸架系統(tǒng)特征參數(shù)(剛度、阻尼)作為優(yōu)化參數(shù),進(jìn)行以降低駕駛員振動(dòng)加速度均