基于PLC控制的高速公路隧道通風(fēng)節(jié)能系統(tǒng).pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注公路隧道安全節(jié)能地運(yùn)行。從控制角度來(lái)看，由于車流量、污染物(主要有CO和煙塵)濃度的隨機(jī)性，隧道通風(fēng)系統(tǒng)具有較大的非線性、時(shí)滯性和時(shí)變性，并且各個(gè)參數(shù)之間有著復(fù)雜的耦合關(guān)系，因此難以獲得對(duì)象的精確數(shù)學(xué)模型，這使得欲達(dá)到及時(shí)控制污染物濃度同時(shí)又盡少量開(kāi)啟風(fēng)機(jī)的傳統(tǒng)控制方法陷入了窘境。到目前為止，國(guó)內(nèi)隧道大部分仍采用門(mén)限值或簡(jiǎn)單閉環(huán)方式進(jìn)行通風(fēng)控制，整體自動(dòng)化水平較低，消耗電能過(guò)大。因此，研究公路隧

2、道通風(fēng)的智能控制方法在當(dāng)前能源緊缺的形勢(shì)下是十分必要且有意義的，本文據(jù)此做了以下幾方面的內(nèi)容：
　　首先本論文以滿足實(shí)際控制需要為出發(fā)點(diǎn)，綜合分析了系統(tǒng)所要達(dá)到的控制要求，確定了隧道通風(fēng)節(jié)能控制系統(tǒng)方案，然后再詳細(xì)地進(jìn)行了系統(tǒng)各個(gè)硬件的選型，并將PLC輸入輸出的地址分配到各個(gè)模塊。
　　接著論述了模糊控制的原理和結(jié)構(gòu)，研究和設(shè)計(jì)了隧道通風(fēng)模糊控制器，并用CFD軟件仿真將模糊控制與常規(guī)控制進(jìn)行了對(duì)比，然后開(kāi)發(fā)了基于組態(tài)軟件組態(tài)