電動汽車驅動系統(tǒng)試驗平臺的研究與設計.pdf

1、全球資源逐漸枯竭，環(huán)境污染日益嚴重，在全球范圍內普及環(huán)保、節(jié)能的電動汽車就顯得十分迫切和必要。電動汽車的研發(fā)在我國正處于起步階段，在對電動汽車試驗新技術研發(fā)的過程中，其驅動系統(tǒng)的試驗格外重要。本文研究并設計了電動汽車驅動系統(tǒng)試驗平臺樣機，包括驅動系統(tǒng)和負載模擬的控制部分設計以及上位機操作界面的開發(fā)，對驅動系統(tǒng)進行效率測試和負載進行模擬，為試驗平臺的深入研究和后續(xù)工作提供依據。
　　本文在詳細分析電動汽車驅動系統(tǒng)試驗平臺的結構和功能

2、的基礎上，確定了平臺搭建的總體方案，并根據系統(tǒng)功能的不同將其結構模塊化，使設計的試驗平臺具有較強的通用性。為了在電動汽車試驗中能夠比較真實地模擬汽車的行駛負載，在深入分析了電動汽車在行駛過程中受到的各種阻力的基礎上，對電動汽車驅動系統(tǒng)進行了數學建模。
　　分析了傳統(tǒng)機械慣量模擬方法的缺陷，對用電動機模擬機械慣量的方式進行了研究，根據能量守恒原則將機械慣量折算到電機軸上。對試驗平臺的控制方式進行了比較和研究，研究表明采用轉速控制方式

3、比轉矩控制方式更適合電動汽車驅動系統(tǒng)試驗平臺。轉速控制方式不需要建立精確的阻力模型，能夠比較準確地進行負載的模擬，并進行了慣量模擬的仿真，結果驗證了其可行性。本文在實現電動汽車電機驅動系統(tǒng)試驗平臺樣機的開發(fā)上，進行了硬件和軟件的設計與開發(fā)。
　　經過以上的研究，本文搭建了電動汽車驅動系統(tǒng)試驗平臺樣機，進行了驅動系統(tǒng)測試試驗和負載模擬試驗，驗證了試驗平臺的可靠性，能夠為驅動系統(tǒng)效率模型的構建提供可靠數據，為研究適用于電動汽車驅動系統(tǒng)