電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、全球資源逐漸枯竭，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，在全球范圍內(nèi)普及環(huán)保、節(jié)能的電動(dòng)汽車就顯得十分迫切和必要。電動(dòng)汽車的研發(fā)在我國(guó)正處于起步階段，在對(duì)電動(dòng)汽車試驗(yàn)新技術(shù)研發(fā)的過程中，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)格外重要。本文研究并設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)樣機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和負(fù)載模擬的控制部分設(shè)計(jì)以及上位機(jī)操作界面的開發(fā)，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行效率測(cè)試和負(fù)載進(jìn)行模擬，為試驗(yàn)平臺(tái)的深入研究和后續(xù)工作提供依據(jù)。
　　本文在詳細(xì)分析電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)和功能

2、的基礎(chǔ)上，確定了平臺(tái)搭建的總體方案，并根據(jù)系統(tǒng)功能的不同將其結(jié)構(gòu)模塊化，使設(shè)計(jì)的試驗(yàn)平臺(tái)具有較強(qiáng)的通用性。為了在電動(dòng)汽車試驗(yàn)中能夠比較真實(shí)地模擬汽車的行駛負(fù)載，在深入分析了電動(dòng)汽車在行駛過程中受到的各種阻力的基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模。
　　分析了傳統(tǒng)機(jī)械慣量模擬方法的缺陷，對(duì)用電動(dòng)機(jī)模擬機(jī)械慣量的方式進(jìn)行了研究，根據(jù)能量守恒原則將機(jī)械慣量折算到電機(jī)軸上。對(duì)試驗(yàn)平臺(tái)的控制方式進(jìn)行了比較和研究，研究表明采用轉(zhuǎn)速控制方式

3、比轉(zhuǎn)矩控制方式更適合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)。轉(zhuǎn)速控制方式不需要建立精確的阻力模型，能夠比較準(zhǔn)確地進(jìn)行負(fù)載的模擬，并進(jìn)行了慣量模擬的仿真，結(jié)果驗(yàn)證了其可行性。本文在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)樣機(jī)的開發(fā)上，進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì)與開發(fā)。
　　經(jīng)過以上的研究，本文搭建了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)樣機(jī)，進(jìn)行了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)和負(fù)載模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證了試驗(yàn)平臺(tái)的可靠性，能夠?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)效率模型的構(gòu)建提供可靠數(shù)據(jù)，為研究適用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)