合川交通樞紐構建研究.pdf

1、重慶作為地處我國中西部交通要沖的最年輕的直轄市，是長江上游經濟中心，又是西部大開發(fā)重點城市之一，它既有廣大的農村地區(qū)，又有特大型城市，具有典型的二元經濟結構特征。從重慶現有城鎮(zhèn)體系來看，重慶特大城市孤懸，大中城市發(fā)展極為滯后，空缺人口規(guī)模50萬人以上的大城市。其中，交通不暢極大地抑制了各城市間、各城市與周邊地區(qū)間的經濟聯系和梯度擴散，對中心城市經濟輻射功能的發(fā)揮產生了很大的制約，只有交通基礎設施建設的適度超前，才有社會經濟的快速啟動；才

2、能完善區(qū)域性中心城市功能，發(fā)揮其集聚和輻射帶動作用。 位于重慶北大門的合川，境內三江匯聚，有襄渝線、遂渝線、蘭渝線(規(guī)劃)三大國家鐵路干線，具有發(fā)展綜合運輸的先天優(yōu)越條件。合川也是重慶市重點發(fā)展的6個區(qū)域性中心城市之一，是重慶與川北的結合部，在帶動地區(qū)經濟發(fā)展以及梯度擴散過程中的核心地位勿庸置疑。 本文主要采用理論研究與實證研究相結合的方法，首先回顧了區(qū)域性中心城市和交通樞紐相關定義，對構建區(qū)域性交通樞紐可行性進行了分析

3、；在分析合川交通建設的歷史與現狀和發(fā)展機遇的基礎上，提出了合川構建區(qū)域性交通樞紐的機會與威脅，優(yōu)勢與劣勢。進而圍繞合川構建重慶北部區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略定位，就城市發(fā)展與交通基礎的關系進行了探討，提出了合川構建區(qū)域性交通樞紐的總體戰(zhàn)略目標、原則和和次級目標，并從公路、鐵路、水路、航空、城市內外交通、合遂南廣區(qū)域交通、物流等重點建設方面提出了合川構建區(qū)域性交通樞紐主要對策。最后結合目前合川的實際情況，提出了構建合川區(qū)域性交通樞紐的戰(zhàn)略保障措