基于EHB的電動汽車電-液復(fù)合制動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、在當(dāng)前能源危機和環(huán)境保護的雙重壓力下，電動汽車的再生制動能量回收問題顯得尤為重要，電動汽車的制動技術(shù)也相應(yīng)成為研究熱點。本文針對純電動汽車設(shè)計了基于EHB的電液復(fù)合制動系統(tǒng)，并提出了理想制動力分配控制策略。EHB(Electro Hydraulic Brake)又稱為電子液壓制動系統(tǒng)是線控制動系統(tǒng)的一種，用在汽車上可以實現(xiàn)前后輪的液壓制動力實時控制，從而為理想制動力分配控制策略提供硬件條件。本文設(shè)計的基于EHB的電液復(fù)合制動系統(tǒng)既能使再

2、生制動能量回收最大化又能保證汽車制動安全性，對電動汽車的制動技術(shù)發(fā)展具有重要的研究意義。
　　本文完成的主要工作如下：
　?。?）完成了基于EHB的電液復(fù)合制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計以及各部件的選型和工作原理的分析。建立了電機和EHB液壓制動系統(tǒng)的電磁閥的數(shù)學(xué)模型，完成了電機和電磁閥的AMESim建模。
　?。?）提出了理想制動力分配控制策略，并分析制動時各環(huán)節(jié)的約束條件：制動法規(guī)約束、電機特性約束、制動穩(wěn)定性約束以及制動舒適性

3、約束，運用ISIGHT軟件對理想制動力分配控制策略進行了優(yōu)化設(shè)計。建立了電液復(fù)合制動系統(tǒng)的MATLAB/simulink仿真模型，驗證了電液復(fù)合制動系統(tǒng)具有較高的能量回收效率，為實驗臺搭建提供理論依據(jù)。
　　（3）分析了電液復(fù)合制動系統(tǒng)中制動感覺不一致問題，提出了制動感覺優(yōu)化控制策略，并建立了AMESim與simulink聯(lián)合仿真模型，仿真結(jié)果證明了制動感覺優(yōu)化控制策略具有較好的制動感覺優(yōu)化效果。
　　（4）搭建了電動汽車的