汽油機燃燒噪聲預測與試驗研究.pdf

1、在當代社會,科技不斷發(fā)展,人們的生活水平也逐年提高,隨著擁有轎車家庭數(shù)量的增多,人們逐漸提高了對汽車品質的要求,這種要求不僅體現(xiàn)在乘坐舒適性上,更多的轉向了汽車噪聲的方面,因而發(fā)動機的噪聲質量也愈發(fā)受到人們的關注。振動和噪聲不僅會對發(fā)動機自身帶來損害,而且振動會通過其振動表面向外部環(huán)境輻射出噪聲,不但大大削弱了汽車駕駛與乘坐的舒適性,人類的健康也會因此受到傷害。所以,開展降低噪聲研究已成為發(fā)動機研發(fā)及制造企業(yè)當前一項十分重要而又迫切的任

2、務。對發(fā)動機的整機噪聲來說,燃燒噪聲占據(jù)了相當大的比重,研究如何降低燃燒噪聲對降低發(fā)動機的整機噪聲來說具有顯著的意義。
　　本文的研究主要分為兩大部分,第一部分是在發(fā)動機的設計階段,對缸內燃燒噪聲進行預測分析。具體方法是通過GT-Power專業(yè)軟件模擬出發(fā)動機工作時的缸內壓力,包括發(fā)動機正常燃燒的壓力和倒拖工況的壓力,再利用模擬出的壓力值通過濾波做差的方法計算出氣缸內燃燒壓力,通過進一步的換算得出缸內燃燒噪聲值,然后利用傅立葉時頻

3、變換再對缸內燃燒噪聲進行頻譜分析,分析發(fā)動機不同運行工況(轉速,負荷等)對燃燒噪聲的影響。第二部分是建立在發(fā)動機臺架試驗的基礎上,利用測得的氣缸壓力和特定測點的噪聲值,計算輻射到發(fā)動機表面的噪聲。所選用的方法是多重線性回歸分析方法,該方法假設發(fā)動機的噪聲主要由燃燒噪聲和機械噪聲組成,通過MATLAB軟件編制計算程序分離燃燒噪聲值,得出發(fā)動機燃燒噪聲和機械噪聲的變化規(guī)律。
　　文章通過對氣缸內燃燒壓力級的分析,可以得出燃燒壓力在50