基于ADAMS的空氣懸架客車試驗(yàn)仿真分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展,人們對(duì)客車的穩(wěn)定性和舒適性提出了越來(lái)越高的要求?？諝鈶壹苁且环N滿足上述要求的高新技術(shù)產(chǎn)品,越來(lái)越受到客車廠商的重視,于是裝配有空氣懸架的客車從國(guó)外到國(guó)內(nèi)不斷的研究和生產(chǎn),而這逐漸也成為了國(guó)家對(duì)于高級(jí)大型汽車懸架配置的標(biāo)準(zhǔn)要求。但是關(guān)于空氣懸架與汽車整體的匹配仍然是國(guó)內(nèi)客車技術(shù)發(fā)展需要解決的問(wèn)題,不少汽車所配置的空氣懸架依然需要從國(guó)外進(jìn)口,對(duì)國(guó)內(nèi)客車的發(fā)展形成了阻礙,所以對(duì)空氣懸架客車的研究是一項(xiàng)具有重要意義的工作。<

2、br>　　本文以模擬仿真為研究手段,利用多體動(dòng)力學(xué)原理,研究了空氣懸架與客車的合理匹配。根據(jù)空氣懸架的結(jié)構(gòu)和原理,分析了空氣彈簧的剛度特性,利用集建模、求解和可視化為一體的ADAMS/Car模塊,建立了包括前后懸架等相關(guān)子系統(tǒng),然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)而建立整個(gè)客車動(dòng)力學(xué)模型。空氣懸架的K&C(Kinematics & Compliance)特性會(huì)影響到輪胎方位運(yùn)動(dòng),進(jìn)而影響汽車的穩(wěn)定性,K&C特性的研究對(duì)于研究汽車的操縱穩(wěn)定性具有重要意義。于