快速貨車轉向架焊接構架性能研究.pdf

1、高速、重載是鐵路發(fā)展的兩個主要方向。目前，我國大量新建高速線路，大力推進客運高速化，也為貨運快捷化創(chuàng)造了條件，但這對貨運列車的速度提出了更高的要求，以減少客貨列車的速度差。為了充分利用高速線路的運輸能力，可采取在高速線路上開行快速貨運專列的方法，國外已經成功開行了商業(yè)化的快速貨車。
　　 解決貨運提速的關鍵技術之一是研制快速貨車轉向架。構架式轉向架是快速貨車轉向架的首選模式，構架作為快速貨車轉向架重要組成部件之一，在我國其結構設

2、計目前還沒有進行全面深入的研究及取得相關研究結果。因此，本文將通過分析國外現(xiàn)有快速貨車轉向架構架的結構，優(yōu)化出一種適用我國鐵路的快速貨車轉向架構架結構形式，以期對我國研制快速貨車轉向架構架結構提供理論依據，具有較好的現(xiàn)實意義和工程實用價值。
　　 本文通過分析Y25型快速貨車轉向架焊接構架的結構，在側梁抗彎模量相同的前提下，初步設計了6種快速貨車轉向架焊接構架結構，采用大型有限元分析軟件ANSYS對6種構架結構進行了扭轉剛度、靜

3、強度和疲勞強度的對比分析。結果表明，側梁采用雙腹板，端梁采用平直形的日字形焊接構架具有更好的靜強度和疲勞強度，較適合我國現(xiàn)有鐵路條件差、工況惡劣的環(huán)境。
　　 轉向架構架扭轉剛度對車輛運行安全性有著直接的影響，而構架的結構對構架扭轉剛度亦起著重要的影響。在此前提下，本文通過分析側梁、端梁和橫梁結構形式對構架扭轉剛度的影響，提出了4種降低構架扭轉剛度的措施。隨后，采用該4種措施對焊接構架進行改進，并對改進結構進行抗疲勞輕量化優(yōu)化設