半剛性基層瀝青路面抗裂連續(xù)及施工工藝研究.pdf

1、瀝青路面作為我國高等級公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式,具有許多優(yōu)良的路用性能。但其在使用過程中仍有不少目前難以解決的問題,如路面裂縫以及路面裂縫衍生出來的一系列路面問題,雖然我國道路科技工作者進(jìn)行了一系列研究與攻關(guān),取得了一些成果,但并未從根本上找到阻止瀝青路面裂縫產(chǎn)生的有效方法。
　　本課題組通過化工廢料火山灰反應(yīng)產(chǎn)物開發(fā)低成本道路抗裂縫劑,其對水泥具有緩凝效果,添加于道路基層混合料中具有微膨脹的作用,這些特點(diǎn)可以有效的補(bǔ)償基層材料的溫

2、縮和干縮的影響。通過不同比例抗裂縫劑基層材料抗壓強(qiáng)度試驗、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗以及水泥膠砂的緩凝試驗得出:抗裂縫劑摻量比例為水泥劑量的6％左右,基層材料抗壓強(qiáng)度試驗、劈裂抗拉強(qiáng)度均能滿足規(guī)范要求,同時緩凝時間可以達(dá)到9小時左右。
　　長達(dá)9小時的緩凝時間,具有充足的時間進(jìn)行連續(xù)施工的施工組織。本文提出的組合碾壓施工工藝,有效地提高了施工效率。試驗表明基層碾壓至壓實(shí)度94%~96%時,再進(jìn)行面層的攤鋪與碾壓,道路的基層與面層的連接效果最

3、佳,試驗路的鋪筑與試驗檢測結(jié)果也表明,路面的各項指標(biāo)均能滿足符合規(guī)范要求。瀝青路面連續(xù)施工工藝顯著提高了施工效率和基層抵抗收縮裂縫產(chǎn)生的能力。通過ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行不同基、面層間接觸情況下路面的力學(xué)響應(yīng)分析,結(jié)果表明層間咬合越緊密,層間最大拉應(yīng)力和層間最大剪應(yīng)力越小,由此也反映了連續(xù)施工的力學(xué)優(yōu)越性。最后通過鋪筑采用連續(xù)施工工藝瀝青路面試驗路段,以驗證施工組織設(shè)計的合理性,對試驗路段所鉆取芯樣,進(jìn)行拉拔、剪切試驗,試驗結(jié)果表明