生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流問題分析及對策探討

1、物i蠢平臺產(chǎn)制造產(chǎn)物間紛析譚穎武漢大學(xué)東湖分校管理學(xué)院[摘要]本文在對生產(chǎn)物流的特點進行描述的基礎(chǔ)上，詳細分析了目前我國生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流存在的問題，最后重點探討了解決問題的對策，以期對生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改善起到一定的借鑒作用。[關(guān)鍵詞]生產(chǎn)物流時差作業(yè)時間參數(shù)連環(huán)效應(yīng)一、引言生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。對生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的有效運作是一大永恒課題，是一大關(guān)注焦點。一個高

2、效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)需要達到以下三個目標：提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)減少物料搬運的距離與頻率防止物料損壞、丟失以及人身設(shè)備事故。筆者這幾年來一直在對生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流問題進行實地調(diào)查以及二手資料的搜集發(fā)現(xiàn)制約我國生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的幾個重要的問題是：連環(huán)效應(yīng)明顯，緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多人工操作中物品破損率高，重視物流運作結(jié)果而忽視過程。所以，本文對以上問題進行了詳細分析，并在此基礎(chǔ)上重點探討了解決問題的對策以期對生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改

3、進起到一定的借鑒作用。二、生產(chǎn)物流問題分析經(jīng)過這幾年一直對生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流的實地調(diào)查以及二手資料的搜集筆者發(fā)現(xiàn)在我國生產(chǎn)制造企業(yè)中普遍存在一些問題大大制約了企業(yè)的發(fā)展，有些問題甚至成為了發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)對問題分析如下：1裝配型生產(chǎn)物流中”連環(huán)效應(yīng)”明顯裝配型生產(chǎn)類型中所生產(chǎn)的產(chǎn)品是由各種零部件組合而成各零部件加工過程彼此獨立并行生產(chǎn)。在下圖中，組件1由零件1與零件2組合而成組件2由零件3、零件4、零件5組合而成，部件1由組件1與組件2

4、裝配而成。而所謂的“連環(huán)效應(yīng)”是指其中任意零件如果沒有按時完工，必將影響相關(guān)組件的完工繼而影響到部件的完工在此相互連環(huán)影響中產(chǎn)成品的生產(chǎn)計劃被完全打破，大量零部件的流動停滯。舉例零件2沒有按時完工，那么按時完工的零件1必須等待等待零件2完工才能進行配套組裝，那么組件1的完工必然會延誤而按時完工的組件2必須等待組件1完工才能進行配套裝配。在此過程中，零件2的誤工導(dǎo)致了零件1與組件2的大量停滯。目前在我國的生產(chǎn)制造企業(yè)中普遍存在著這種”連環(huán)

5、效應(yīng)”，某種零部件沒有如期完工引發(fā)了整個產(chǎn)成品生產(chǎn)過程中大量物料的流動停滯。[二]匿耋=野_—l零件生產(chǎn)時間區(qū)聞組件生產(chǎn)時聞區(qū)間部件生產(chǎn)時間區(qū)間圈羹配型生產(chǎn)物童的。連環(huán)效應(yīng)’舉倒圈《商場現(xiàn)代化》2008年9月(下旬刊)總第552期2緩；中區(qū)內(nèi)庫存過多，物料流動“淤而不暢”在產(chǎn)品的工藝流程中各道工序應(yīng)該緊密銜接保持良好的節(jié)奏性。而在目前我國生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象：上下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序時，必須在緩沖區(qū)

6、內(nèi)等待較長時間才能進入加工狀態(tài)。另一種相反現(xiàn)象也大量存在由于上道工序人機配合、人員配備等各種原因下道工序在加工過程中物料流動斷斷續(xù)續(xù)，時緊時松。截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩；中區(qū)內(nèi)庫存過多物料”淤而不暢”或是生產(chǎn)能力沒有得到充分利用，最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。3重視物流運作結(jié)果而忽視生產(chǎn)物流過程目前我國為數(shù)甚多的生產(chǎn)制造企業(yè)具有以下管理特征：對生產(chǎn)結(jié)束后的數(shù)據(jù)收集以及分析都非常重視為了能夠?qū)に囘^程進行整體或局部的了解與控制很多生產(chǎn)

7、制造企業(yè)把整個生產(chǎn)過程分成若干階段，分別對每階段運行狀況的技術(shù)標準信息、經(jīng)濟指標、質(zhì)量指標等進行監(jiān)控，但其最終結(jié)果卻只能對整體或局部的物流操作結(jié)果進行控制而忽視了事中的實時監(jiān)控。例如，為了控制生產(chǎn)浪費很多企業(yè)都采取以下做法要求每一個班次在結(jié)束每一次生產(chǎn)后及時上報此次生產(chǎn)的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)如生產(chǎn)量、包裝材料用量、廢棄包材量、廢棄物料量等。企業(yè)根據(jù)充足的歷史數(shù)據(jù)記錄，制定出一定的報廢率額度。監(jiān)測人員據(jù)此報廢率額度分析上報的生產(chǎn)數(shù)據(jù)如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出

8、現(xiàn)異常情況，就會仔細調(diào)查報廢率過高的原因，并要求生產(chǎn)線進行更正改善。事后調(diào)查與監(jiān)控固然重要，但此時的物料浪費已經(jīng)發(fā)生。并且由于對具體物流運作的忽視在裝卸搬運以及暫存過程中產(chǎn)生的破損、丟失等，其源頭很難在事后被發(fā)現(xiàn)因此即使事后有了修正意見的提出，也很難進行合理科學(xué)的改善，其最終結(jié)果便是物料浪費依然繼續(xù)發(fā)生生產(chǎn)物流的成本依然在加大。4人工操作過程中的物品破損率較高生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的各工藝階段中存在大量的裝卸、搬運包裝等物流活動雖然有機械設(shè)備的引入

9、，但仍離不開人工。而人工操作過程往往是整個生產(chǎn)物流過程中物品破損、工作時間延誤發(fā)生的時間。其主因可歸結(jié)為工作重復(fù)性高，強度高，易使員工在操作過程中產(chǎn)生心理疲勞與生理疲勞，從而操作不當而導(dǎo)致物品破損。例如：休閑食品的封袋工作，工人們從正面生產(chǎn)線上抓取食品然后轉(zhuǎn)身9O度將手中的食品碼放在包裝線上去封袋。假如企業(yè)實施兩班制，12小時一個班次，且封袋機正常運作每個崗位由兩個工人平均半小時輪換休息那么在一個班次之內(nèi)每一個員工要重復(fù)進行6小時的轉(zhuǎn)身

10、9O度動作，其工作強度、重復(fù)性都是很高的員工極易產(chǎn)生疲倦感身體極易疲勞。如果遇到封袋機出現(xiàn)故障的情況，員工還需要把生產(chǎn)線上的食品碼放在臨時準備的緩；中容器內(nèi)，如托盤當托盤被裝滿工人需要把托盤放入維普資訊第六圖書館物i蠢平臺托盤架，再換上新托盤其中涉及到的舉升、彎腰動作無疑加強了工人的工作量。員工在勞動過程中產(chǎn)生的心理與生理疲勞致使員工進行不當操作，最終導(dǎo)致物品破損或工時延誤。三、基于問題的對策探討1利用作業(yè)時間參數(shù)及時差減弱“連環(huán)效應(yīng)”

11、帶來的影響作業(yè)時間參數(shù)包含4種它們分別是作業(yè)最早開始時間(TES)、作業(yè)最早結(jié)束時間(TEF)、作業(yè)最遲開始時間(TLS)、作業(yè)最遲結(jié)束時間(TLF)。TES是指某項作業(yè)最早可以開始的時間即具備開工條件的那一刻，在人、機、物料都已準備齊全的情況下圖中零件1、2、3、4的最早開始時間均為0小時，即生產(chǎn)計劃的開始時刻。TEF等于TES與該項作業(yè)生產(chǎn)時間之和，表示從最早開始時間開始的某項作業(yè)結(jié)束的那一刻。TLS表示作業(yè)最遲必須開工的時刻如延誤

12、則會影響整個生產(chǎn)計劃的進度，導(dǎo)致零部件及最終產(chǎn)成品不能按期完工如圖中組件1、組件2、部件1的TLS分別為第9小時、第7小時、第16小時。TLF表示作業(yè)最遲必須完工的時刻等于TLS與該項作業(yè)的生產(chǎn)時間之和，假設(shè)圖中部件1生產(chǎn)的總工期為23小時那么部件1的TLF為第23小時結(jié)束的那一刻。作業(yè)時差是指作業(yè)完成的富余時間或機動時間是指在不影響整個項目完工時間的條件下某項作業(yè)的最早開始(結(jié)束)時間與最遲開始(結(jié)束)時間之差。這～差值表明該項作業(yè)開

13、工時間(完工時間)允許延遲的最大限度時差越大說明該作業(yè)的富余時間越多。為了減弱“連環(huán)效應(yīng)管理者們在制定中短期生產(chǎn)計劃之時應(yīng)盡可能利用歷史數(shù)據(jù)估算零部件的各個作業(yè)時間在此基礎(chǔ)上，精確計算各作業(yè)的時間參數(shù)與時差，控制好每項作業(yè)的開始與結(jié)束時間，合理調(diào)配人力、物力使資源配置更加優(yōu)化，使相關(guān)零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動停滯現(xiàn)象。2非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序在以上問題分析中我們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)物流中存在兩種截然相反的現(xiàn)象：物料從上道工序流入下道工序時

14、需在緩；中區(qū)等待較長時間，緩；中區(qū)內(nèi)庫存過多由于上道工序的原因下道工序的物料流動時斷時續(xù)時緊時松。這兩種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因應(yīng)該歸結(jié)于生產(chǎn)資源配備不當。(1)非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序在這里本文引入項目管理的思想。我們可以把時差為零的工序看作關(guān)鍵工序，其特點是沒有任何寬裕時間其開始時間或結(jié)束時間有所延誤就會影響到下道工序，從而影響總工期。對于非關(guān)鍵工序，由于存在時差它的作業(yè)時間與進度可以在一定時間范圍內(nèi)自由安排其占用的機器設(shè)備、人員與工具等可

15、以適當減少而不影響總工期。如果把從非關(guān)鍵工序上節(jié)約下來的資源調(diào)劑到某些需要這些資源的關(guān)鍵工序上，那關(guān)鍵工序的生產(chǎn)持續(xù)時間就可以縮短從前道工序流進的半成品基本可以順利進入加工狀態(tài)，這樣就可以大大減少緩沖區(qū)內(nèi)的庫存。(2)計劃外生產(chǎn)增量的消化計劃外生產(chǎn)量的突然增加也是導(dǎo)致工序物料流動時緊時松，均衡性差的一個原因。當需臨時增加生產(chǎn)量時就必須及時告知各道工序，整個生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)即時信息靈活地調(diào)整生產(chǎn)速度盡量提高生產(chǎn)均衡性使物料均衡流動另一個消化增

16、量的有效辦法是臨時增派員工員工是工廠內(nèi)靈活性最強的資源，可以用來在短時間內(nèi)解決增量問題。3對生產(chǎn)物流過程進行實時監(jiān)控與預(yù)先防范生產(chǎn)物流過程不應(yīng)該僅僅依靠事后調(diào)查與控制，更應(yīng)該對其進行實時監(jiān)控與預(yù)先防范將問題消滅在搖籃之中。工廠可以指派實時監(jiān)控人員或預(yù)警系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，在最短時間內(nèi)對已發(fā)現(xiàn)的問題或剛露端倪的跡象加以糾正與彌補，以避免類似問題再次發(fā)生。預(yù)先防范必須依靠生產(chǎn)線上一線工人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及管理監(jiān)測人員的管理經(jīng)驗，在生產(chǎn)開始之前就對

17、可能出現(xiàn)問題的源頭進行預(yù)測，將問題消滅在萌芽狀態(tài)：或者通過試驗性生產(chǎn)的方式來發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題及時將問題消滅在試驗階段。4人機工程學(xué)的合理利用人機工程學(xué)，亦稱人類工效學(xué)或人類工程學(xué)人的因素工程學(xué)。人機工程學(xué)是從人的生理與心理出發(fā)，研究人機環(huán)境相互關(guān)系與相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人一機一環(huán)境系統(tǒng)的新興邊緣學(xué)科。在工廠的生產(chǎn)物流中目口時擁有較高的現(xiàn)代化水平但仍離不開人工操作。而人工操作產(chǎn)生的心理疲勞與生理疲勞是物品破損率較高的主要原因。合理利用

18、人機工程學(xué)的研究成果，可以有效降低生產(chǎn)物流過程中的物品破損率。根據(jù)人機工程學(xué)的研究，作為生產(chǎn)管理者，一方面，在設(shè)計機器設(shè)備布局之時應(yīng)該充分考慮到人工作業(yè)方式以及作業(yè)重復(fù)性與強度。例如：什么方向什么角度的轉(zhuǎn)身動作最適宜工人的重復(fù)操作，多長的工作時間間隔，即工人的輪崗頻率能最好地保證工人們的身體疲勞與心理疲勞得到緩解從而按時按質(zhì)按量完成工作，不會因為疲勞而操作不當什么尺寸的搬運工具、集裝工具、貨架等適合人工搬運與碼放：什么形狀、尺寸的包裝件

19、適合人工操作等等。另一方面，應(yīng)該關(guān)注工作環(huán)境的舒適度健康性與安全性。研究表明惡劣的工作環(huán)境會對人的心理與生理造成傷害大大降低生產(chǎn)效率，也容易使員工操作不當而產(chǎn)生物品破損。生產(chǎn)物流的工作環(huán)境主要包括溫度、濕度、照明、噪音、粉塵等等，所以管理者們應(yīng)該從以上方面著手，來研究其對員工的生產(chǎn)所產(chǎn)生的影響并結(jié)合5S—CO的原理采取相應(yīng)的措施來改善工作環(huán)境以達到降低物品破損的目的。四、結(jié)束語對于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流的管理與運營是關(guān)注的重中之重。

20、工廠內(nèi)部的“物暢其流“，不淤積，不斷流不破損，應(yīng)是企業(yè)追求的理想境界企業(yè)應(yīng)該朝著這個方向努力探究發(fā)展之道參考文獻：[1]黃中鼎：《現(xiàn)代物流管理學(xué)》[M]上海財經(jīng)大學(xué)出版祉，2004年4月[2]Enik”oLegeza，MeasurementofLogisticsQuality，Periodic&Pol~echnica[J]Sertranspengvo151，2005，Noj2，pp8995[5]顏亦斌：《食品包裝與食品安全》，《包裝與食