現(xiàn)代有軌電車嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上梁軌相互作用研究.pdf

1、現(xiàn)代有軌電車嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上鋪設(shè)無縫線提高了線路運營的平順性，能夠減小有軌電車的動力作用和軌道維修工作量，延長軌道結(jié)構(gòu)和橋梁的使用壽命。但是由于存在梁軌相互作用使得鋼軌、支座和墩頂產(chǎn)生附加縱向力，對橋上無縫線路鋼軌強度、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響等帶來問題，從而影響橋上無縫線路的鋪設(shè)。本文在國內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上，主要對嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上無縫線路梁軌相互作用以及設(shè)計鎖定軌溫的方法進行研究。
　　首先，研究嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上無縫線路梁軌相互作

2、用的機理，分析橋上無縫線路伸縮力、撓曲力和制動力等產(chǎn)生的原因和過程，并對影響橋上梁軌相互作用的因素進行討論。
　　其次，分析研究橋上嵌入式軌道結(jié)構(gòu)各部件的功用和性能，在參考研究成果的基礎(chǔ)上，建立了橋上嵌入式軌道結(jié)構(gòu)的梁軌相互作用計算模型，并闡述計算過程中的思路和方法。
　　然后，根據(jù)成都市金鳳凰大道實際工程，選取含連續(xù)梁和簡支梁的特殊結(jié)構(gòu)的線路，通過建立的梁軌相互作用計算模型，分析研究由線路縱向阻力、支座剪切剛度、墩頂縱向剛