重載列車牽引計算研究.pdf

1、鐵路運輸憑借其速度快、舒適度高、受天氣影響小、運量大等特點，一直扮演著我國交通運輸最重要的角色，在國民經(jīng)濟中占有非常重要的地位。近些年，我國追隨著其他組織重載運輸國家的腳步，開始大力發(fā)展重載運輸。雖然我國重載運輸起步較晚，但是發(fā)展勢頭很快，尤其是進入21世紀(jì)后，我國社會經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸提出新的需求，開展重載運輸具有重要的現(xiàn)實意義，重載鐵路在我國迎來了前所未有的發(fā)展契機。這不僅是提高運輸能力的有效途徑，也是帶動我國鐵路全面發(fā)展的重要保證

2、。在重載運輸高速發(fā)展的同時，對列車運行控制的要求也越來越高，這就需要對牽引計算理論進行更深入的研究。
　　我國現(xiàn)有牽引計算軟件所采用的模型算法更多的是適用于普通列車以及高速鐵路動車組，適用于重載列車的較少。由于重載列車編組長度大、坡道受力復(fù)雜、牽引制動縱向力影響大等特點，重載列車的牽引計算與短編組列車的牽引計算有較大的不同，而采用一般列車牽引計算的方法對重載列車進行牽引計算會造成結(jié)果誤差較大。隨著重載運輸?shù)陌l(fā)展，深入研究重載列車牽

3、引計算對提高牽引計算效率和精度，實現(xiàn)重載列車牽引計算運行仿真的優(yōu)化，以及對重載運輸產(chǎn)品的組織與發(fā)展有一定的意義。
　　本文在列車牽引計算理論的基礎(chǔ)上，著重分析了影響重載列車牽引計算的各項因素，包括列車編組、列車過分相以及列車制動三個方面。接著對重載列車牽引計算的適用模型進行了探討，得出多質(zhì)點模型更加合適;結(jié)合重載列車同步操縱系統(tǒng)、縱向力模型、長大下坡循環(huán)控制以及操縱策略四個方面建立了牽引計算模型，并對重載列車運行的各個階段設(shè)計了以