列車牽引計(jì)算仿真系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、列車牽引計(jì)算以力學(xué)為基礎(chǔ)，以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，研究與列車運(yùn)行過(guò)程中一系列實(shí)際問(wèn)題的解算方法，并用以解決軌道交通運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)上的一些技術(shù)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。對(duì)于牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行仿真來(lái)說(shuō)，進(jìn)行牽引計(jì)算的主要目的是掌握列車運(yùn)行過(guò)程中的電氣負(fù)荷特性。把牽引計(jì)算的結(jié)果與牽引網(wǎng)的負(fù)荷過(guò)程仿真相結(jié)合，通過(guò)進(jìn)一步的潮流計(jì)算，可以得到列車運(yùn)行過(guò)程中接觸網(wǎng)上電壓變化和變電所的饋線電流變化等，從而可以對(duì)牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案作出評(píng)價(jià)，也可以對(duì)列車操縱

2、進(jìn)行優(yōu)化指導(dǎo)。
　　本課題“列車牽引計(jì)算仿真系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)”是項(xiàng)目“牽引變電所操作仿真系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)”的子課題，同時(shí)也是作為其另一子課題“牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)程仿真系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)”的后續(xù)課題，為其提供有效的行車數(shù)據(jù)，即列車電氣負(fù)荷特性，實(shí)現(xiàn)列車牽引計(jì)算模塊與牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)程仿真計(jì)算模塊的有效結(jié)合。
　　本文通過(guò)對(duì)仿真系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的需求分析，根據(jù)牽引計(jì)算流程設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、牽引計(jì)算以及人機(jī)交互三個(gè)

3、模塊的功能進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)?；赩isual C++6.0編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)各項(xiàng)功能，包括MFC框架編程完成操作界面的設(shè)計(jì)，ADO操作技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)access數(shù)據(jù)庫(kù)中各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，編程實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)牽引計(jì)算算法的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)使用圖形技術(shù)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)仿真結(jié)果的輸出與繪制曲線功能。
　　基于列車牽引計(jì)算理論，分析運(yùn)行條件對(duì)列車運(yùn)行造成的影響，根據(jù)牽引計(jì)算目的，本文采用列車貼近限速運(yùn)行的速度控制策略，研究不同運(yùn)行工況下各控制量的自動(dòng)計(jì)算方