列車(chē)牽引控制仿真研究.pdf

1、列車(chē)正常運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源于列車(chē)的牽引系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)是也保證列車(chē)快速、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵所在。隨著人們對(duì)生活質(zhì)量要求的不斷提高，大家越來(lái)越關(guān)注列車(chē)行駛的安全性以及舒適性，這就需要對(duì)列車(chē)牽引系統(tǒng)的控制進(jìn)行進(jìn)一步改善，使列車(chē)在啟動(dòng)以及制動(dòng)過(guò)程中都保證平穩(wěn)的過(guò)渡，提高乘客乘坐的舒適度。
　　列車(chē)的牽引控制系統(tǒng)主要由牽引變壓器、單相三電平脈沖整流器、中間直流環(huán)節(jié)、三電平逆變器和交流異步牽引電機(jī)這五部分構(gòu)成。本文首先針對(duì)這五部分的結(jié)構(gòu)和功能做了詳細(xì)

2、的介紹，之后對(duì)于每部分的控制策略進(jìn)行比較、設(shè)計(jì)以及選定，最后在MATLAB/Simulink仿真軟件中搭建列車(chē)牽引控制系統(tǒng)的仿真模型，對(duì)每一部分的控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　本文根據(jù)CRH3型列車(chē)進(jìn)行具體研究，三電平脈沖PWM整流器部分采用預(yù)測(cè)電流控制策略;逆變器部分采用空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而牽引電機(jī)則采用的是三相交流異步電機(jī)，其控制方式為矢量控制。通過(guò)MATLAB/Simulink對(duì)整個(gè)牽引控制系統(tǒng)