板桁組合鋼桁梁橋受力特性及整體節(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)構(gòu)造分析.pdf

1、本文采用Midas Civil軟件對雙線鐵路板桁組合鋼桁梁橋建立了基于板梁混合單元的全橋空間有限元模型,研究分析了下承式簡支鋼桁梁橋在不同荷載工況下的受力特性。接著采用有限元軟件Ansys Workbench從構(gòu)造細(xì)節(jié)方面對整體節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力分布、高強(qiáng)螺栓預(yù)緊力損失、接觸應(yīng)力進(jìn)行了較深入的分析。本文主要研究工作和成果如下：
　　1、采用SPB板梁混合單元法并考慮剛域效應(yīng)對板桁組合鋼桁梁橋建立了全橋有限元模型，針對橋梁在不同工況（恒載、

2、最不利活載、主力以及主力和附加力組合作用）下的受力特性進(jìn)行了分析。計(jì)算分析結(jié)果表明：該橋整體受力合理，強(qiáng)度和剛度都符合鐵路橋梁規(guī)范設(shè)計(jì)要求。
　　2、對主桁下弦桿節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了主力荷載作用下的局部分析。計(jì)算結(jié)果表明：考慮高強(qiáng)螺栓時(shí)節(jié)點(diǎn)板的應(yīng)力集中點(diǎn)數(shù)值比不考慮螺栓時(shí)小，在節(jié)點(diǎn)板圓弧部位、節(jié)點(diǎn)板與底板連接部位、節(jié)點(diǎn)板與縱肋相交處應(yīng)力集中程度較高,等效應(yīng)力較大,但未超過材料的屈服強(qiáng)度。
　　3、對內(nèi)外側(cè)節(jié)點(diǎn)板上的高強(qiáng)螺栓預(yù)緊力損失進(jìn)

3、行了分析，解釋了螺栓施擰時(shí)為何提高預(yù)拉力的原因，同時(shí)為不同位置的螺栓施擰提供了參考。
　　4、從摩擦應(yīng)力、擠壓應(yīng)力、滑移距離、滲透距離四個方面對接觸面間應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了研究，得出了摩擦應(yīng)力與擠壓應(yīng)力的分布規(guī)律；根據(jù)滑移距離判斷出板束間產(chǎn)生了“解扣滑移”現(xiàn)象，使得節(jié)點(diǎn)板內(nèi)力發(fā)生了重分布。
　　5、通過約束端支反力與各桿件內(nèi)力驗(yàn)算后，可得出以下結(jié)論：考慮高強(qiáng)度螺栓的局部分析模型很好的模擬了整體節(jié)點(diǎn)板的真實(shí)受力狀態(tài)，與整體模型分析結(jié)