我國大城市自行車交通發(fā)展模式與規(guī)劃方法研究.pdf

1、我國正處于城市化、機動化和工業(yè)化的高度重合時期，面臨著資源和能源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)退化等各方面的巨大壓力。面對快速增長的城市交通需求和嚴峻的城市交通環(huán)境之間的突出矛盾，要求在機動交通之外尋求解決方案。以公共自行車系統(PBS)為代表的自行車交通新理念，因其經濟、便捷和環(huán)境友好等諸多優(yōu)點，逐漸在我國大城市得到應用和發(fā)展。作為城市交通科學發(fā)展戰(zhàn)略的重要政策與措施，自行車交通正迎來新的發(fā)展機遇。
　　本文主要包括我國城市自行車交通發(fā)展

2、模式與自行車系統規(guī)劃方法兩方面內容：
　　首先，研究了大城市自行車交通系統發(fā)展背景條件。在分析城市自行車交通特性和影響因素的基礎上，建立城市自行車發(fā)展的決策方法和評判標準，并提出自行車交通發(fā)展的三種模式：區(qū)域實施模式，核心實施模式和局部利用模式。
　　其次，研究了大城市自行車交通系統規(guī)劃框架，并歸納出自行車系統規(guī)劃的一般過程。提出混合交通條件下的自行車道阻抗函數形式，從自行車網絡布局模式切入，歸納自行車規(guī)劃實施方案的主要內容

3、，建立了自行車規(guī)劃評價指標體系，并就評價指標的處理方法作了簡要說明。
　　再次，研究了大城市公共自行車網絡優(yōu)化方法。在分析公共自行車站點選址、服務半徑和站點規(guī)模的基礎上，提出自行車站點選址的非線性優(yōu)化模型，并基于分支定界算法，利用LINGO軟件對實例求解。結果表明，該模型能夠為自行車站點的選址提供決策依據。之后，利用BA無標度模型研究了PBS的一些網絡特征。
　　最后，以鄭州市中心城區(qū)為例，在分析鄭州市中心城區(qū)概況的基礎上，