人車碰撞中的行人大腿保護(hù)研究.pdf

1、伴隨著人們生活水平的不斷提高,越來越多的家庭步入了汽車時(shí)代,汽車給人們帶來方便的同時(shí),也產(chǎn)生了很多社會(huì)問題,其中以交通事故最為嚴(yán)重。交通事故不僅給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,還奪取了許多人的生命。行人作為道路交通使用者中的弱勢(shì)群體,往往是交通事故中的最嚴(yán)重受害者,因此,研究對(duì)行人的保護(hù)措施方法具有極其重要的意義。
　　 大部分行人保護(hù)的研究?jī)?nèi)容都集中在對(duì)行人頭部和小腿保護(hù)的研究,對(duì)行人大腿的研究相對(duì)較少。本文以提高某車型的行人大腿保

2、護(hù)性能為目標(biāo),通過實(shí)車試驗(yàn)與有限元仿真相結(jié)合,研究保護(hù)行人大腿的方法。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 第一,介紹了相關(guān)行人的汽車交通事故現(xiàn)狀,以及當(dāng)今主要的行人保護(hù)法規(guī)和評(píng)價(jià)體系,重點(diǎn)介紹了Euro NCAP評(píng)價(jià)體系對(duì)行人大腿保護(hù)性能的評(píng)價(jià)方法,提取了與行人大腿保護(hù)密切相關(guān)的汽車前端結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　 第二,運(yùn)用HYPERMESH軟件建立了研究車型的有限元模型,為了提高建模的準(zhǔn)確性,對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行材料力學(xué)性能試驗(yàn),提取應(yīng)力——應(yīng)

3、變曲線。按照Euro NCAP評(píng)價(jià)體系,對(duì)某車型進(jìn)行實(shí)車行人大腿碰撞實(shí)驗(yàn),將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果比較,驗(yàn)證所建仿真模型的準(zhǔn)確性。
　　 第三,對(duì)某車型的前大燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)后進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證,證明了改進(jìn)的有效性。其中對(duì)大燈支架改進(jìn)后進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn):大腿沖擊器受到的最大彎矩降低了30％,所受合力也降低了22.3％,改善效果很明顯。
　　 第四,對(duì)某車型的水箱上橫梁的安裝位置進(jìn)行改進(jìn),運(yùn)用已驗(yàn)證的仿真模型分析改進(jìn)的結(jié)果。