液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)配氣參數(shù)和控制策略研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣和充入新鮮空氣或可燃混合氣的全過(guò)程叫換氣（ gas exchange）過(guò)程。換氣過(guò)程既是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程不可缺少的組成部分，又是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性極為重要的環(huán)節(jié)。為了達(dá)到更好的換氣效果，氣門并不是正好在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)開(kāi)啟或關(guān)閉，而是存在一定角度的提前或滯后，具體包括排氣早開(kāi)角、排氣晚關(guān)角、進(jìn)氣早開(kāi)角、進(jìn)氣晚關(guān)角四個(gè)配氣相位角，再加上排氣門升程和進(jìn)氣門升程共六個(gè)配氣參數(shù)。這六個(gè)配氣參數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充量、換氣損失和流動(dòng)阻力

2、等密切相關(guān)，基本決定了換氣過(guò)程的“質(zhì)量”，本文將這六個(gè)參數(shù)合稱為配氣參數(shù)。符合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況需要的配氣參數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更佳的換氣過(guò)程，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及降低排放。
　　傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)的配氣參數(shù)是固定不變的，配氣參數(shù)多采用兼顧高低速的折中方案，無(wú)法保證在全工況范圍內(nèi)都達(dá)到較優(yōu)的配氣效果。本課題組提出了一種液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)配氣相位和氣門升程的獨(dú)立、連續(xù)調(diào)節(jié)。本文將針對(duì)液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)的配

3、氣參數(shù)及其控制策略展開(kāi)研究。
　　首先，討論了各配氣參數(shù)在換氣過(guò)程中的功用，對(duì)液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)的基本原理和對(duì)配氣參數(shù)的調(diào)節(jié)特性進(jìn)行分析，建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；
　　其次，基于AMESim軟件建立液壓容積調(diào)節(jié)式可變配氣系統(tǒng)的仿真模型，對(duì)系統(tǒng)的配氣參數(shù)調(diào)節(jié)特性進(jìn)行仿真研究，結(jié)合系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣參數(shù)的控制策略。
　　然后，基于AMESim軟件建立發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型，通過(guò)仿真對(duì)所提配氣策略的合理性進(jìn)行驗(yàn)證