交通因素對中心地及擴(kuò)散域影響的理論與實(shí)證分析

1、學(xué)校代碼：幽分類號：墮研究牛學(xué)號：密 級：東乒知予冠大莩碩士學(xué)位論文10 2 0 0 2 0 0 9 2 19 6 8交通因素對中心地及擴(kuò)散域影響的理論與實(shí)證分析T h e t h e o r e t i c a l a n d e m p i r i c a l a n a l y s i so f C e n t r a l P l a c eS t r u c t u r e a n d D i f f u s i o nA r

2、e a s o nt r a n s p o r t指導(dǎo)教師：學(xué)科譬業(yè)：研究方向：學(xué)位類型：作者：劉洋王士君教授人文地理城市地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)歷碩士東北9 幣范大學(xué)學(xué)位評定委員會2 0 11 年6 月摘要中心地理論是城市地理學(xué)的經(jīng)典理論，但限于其提出的時代背景與現(xiàn)代社會差異很大，使得該理論的普適性大大降低。本文從中心地理論當(dāng)前發(fā)展的新背景和新條件入手，梳理了中心地理論的發(fā)展脈絡(luò)，指出其理論創(chuàng)新的必要性。并且以交通要素為切入點(diǎn)·重

3、點(diǎn)探討了交通要素的變革對于中心地系統(tǒng)的影響，總結(jié)了交通因素對中心地系統(tǒng)及擴(kuò)散域形成與演變的一般機(jī)制。在理論分析的基礎(chǔ)上，以沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)為實(shí)證研究區(qū)，并對1 9 9 2 年、2 0 0 0年和2 0 0 9 年三個時相的交通可達(dá)性利用最短時距矩陣的方法，進(jìn)行定量測度，并在此基礎(chǔ)之上得出沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)交通綜合能力以及分級。并同時通過綜合評價的方法，界定三個時相沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)各中心地的級別，同交通綜合能力分級進(jìn)行對比分析，從交通空間結(jié)構(gòu)與中心地及擴(kuò)散域