水上突發(fā)事件演變模型研究.pdf

1、航運(yùn)業(yè)歷來(lái)是高風(fēng)險(xiǎn)性行業(yè)。2010年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)回暖，也帶來(lái)了航運(yùn)業(yè)的回升，加之船舶的大型化、高速化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展，水上交通變得越來(lái)越繁忙，水上突發(fā)事件頻繁發(fā)生。水上突發(fā)事件不僅給生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失，也對(duì)水域環(huán)境造成了重大影響，不利于經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
　　 國(guó)內(nèi)外對(duì)水上突發(fā)事件研究的時(shí)間盡管不短，但基本停留在統(tǒng)計(jì)分析、原因分析層面。本研究結(jié)合所收集的案例和事故調(diào)查報(bào)告，從分析水上突發(fā)事件的特點(diǎn)和誘因入手，闡明水上突發(fā)事件的

2、原則性機(jī)理、原理性機(jī)理、流程性機(jī)理和操作性機(jī)理；運(yùn)用自組織理論中突變理論和耗散結(jié)構(gòu)理論的思想，建立水上突發(fā)事件演變的尖點(diǎn)突變模型、熵與自組織模型；根據(jù)水上突發(fā)事件演變的內(nèi)在規(guī)律，建立階段模型。尖點(diǎn)突變模型、熵與自組織模型分別從人和物的方面、熵增與負(fù)熵流矛盾運(yùn)動(dòng)方面揭示了水上突發(fā)事件演變的規(guī)律，階段模型從時(shí)間序列層面揭示演變的動(dòng)態(tài)流程。
　　 水上突發(fā)事件演變的尖點(diǎn)突變模型描述的是，水上突發(fā)事件演變的狀態(tài)同人的因素和物的因素(船舶

3、和環(huán)境)之間的關(guān)系，當(dāng)水上突發(fā)事件演變的曲線(xiàn)經(jīng)過(guò)曲面中葉時(shí)，表明系統(tǒng)發(fā)生了突跳，即突發(fā)事件的發(fā)生，曲線(xiàn)位于上葉說(shuō)明系統(tǒng)狀態(tài)良好，曲線(xiàn)位于下葉說(shuō)明系統(tǒng)受到損害或存在重大隱患。水上突發(fā)事件演變的熵與自組織模型表明水上突發(fā)事件演變過(guò)程始終存在熵增與負(fù)熵流的矛盾運(yùn)動(dòng)，當(dāng)熵增力把負(fù)熵流脅迫到最低點(diǎn)，熵增的破壞性能量也達(dá)到突發(fā)的臨界點(diǎn)時(shí)，一個(gè)微小的隨機(jī)擾動(dòng)就能引起水上突發(fā)事件的全面爆發(fā)；在突發(fā)事件的激發(fā)下，負(fù)熵流因素空前重組以減除熵增能量，使系統(tǒng)得