電控汽油機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)及點(diǎn)火提前角多目標(biāo)優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車的保有量迅速增加，在消耗大量的燃料的同時(shí)，汽車尾氣排放已成為當(dāng)今世界最主要的大氣污染源。電控技術(shù)是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的最重要手段，其研究一直受到開發(fā)人員的高度重視。電控系統(tǒng)的開發(fā)可分為研制開發(fā)和應(yīng)用開發(fā)兩個(gè)基本階段，研制開發(fā)主要完成發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的軟硬件設(shè)計(jì)，應(yīng)用開發(fā)主要是對(duì)電控系統(tǒng)的控制參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)的標(biāo)定很大程度決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中至關(guān)重要。

2、 空燃比和點(diǎn)火提前角是電控汽油機(jī)最為重要的兩個(gè)控制參數(shù)。為了滿足排放法規(guī)的要求，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制中一般以理論空燃比作為控制目標(biāo)，進(jìn)行精確空燃比閉環(huán)控制，在空燃比閉環(huán)控制區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角成為影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的重要因素。因此獲取發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)工況下的最佳點(diǎn)火提前角是標(biāo)定過(guò)程的重要組成部分。現(xiàn)代汽油機(jī)追求良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還要滿足一定的排放法規(guī)的要求，因此在標(biāo)定點(diǎn)火提前角時(shí)，要同時(shí)要考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能，

3、即進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。 本文在深入研究國(guó)內(nèi)外汽油機(jī)標(biāo)定技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架在線標(biāo)定的功能要求，研制開發(fā)了一套電控汽油標(biāo)定系統(tǒng)。完成了標(biāo)定系統(tǒng)主機(jī)與開發(fā)用ECU軟硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)的在線標(biāo)定。提出了一種基于試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)模型的電控汽油機(jī)基本點(diǎn)火提前角多目標(biāo)優(yōu)化方法，該方法由試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)模型建立和多目標(biāo)優(yōu)化求解兩部分組成。正交多項(xiàng)式回歸在建立試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)模型方面表現(xiàn)出了良好的預(yù)測(cè)性能。在多目標(biāo)優(yōu)化求解部分采用了線性加權(quán)和法和分組求