車(chē)載飛輪電池減振機(jī)理研究.pdf

1、車(chē)載飛輪電池是一種高效能量?jī)?chǔ)存和轉(zhuǎn)換裝置，由磁懸浮軸承支承，具有儲(chǔ)能密度大、充電速度快、使用壽命長(zhǎng)、清潔環(huán)保等特點(diǎn)，還能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛動(dòng)能的回收與再利用。但是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)復(fù)雜多變，影響車(chē)載飛輪電池的穩(wěn)定運(yùn)行。
　　本文首先根據(jù)系統(tǒng)要求對(duì)飛輪及轉(zhuǎn)子進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分析了金屬材料輪轂和復(fù)合材料輪緣的內(nèi)部應(yīng)力分布規(guī)律，完成了飛輪在高速旋轉(zhuǎn)條件下的材料強(qiáng)度校核，分別計(jì)算了磁軸承動(dòng)環(huán)、電機(jī)動(dòng)環(huán)和推力盤(pán)等零部件與轉(zhuǎn)子間配合的過(guò)盈量。分析了飛輪轉(zhuǎn)子的固

2、有頻率和模態(tài)振型。利用ADAMS軟件建立了飛輪轉(zhuǎn)子與等效基礎(chǔ)的機(jī)械模型，并利用MATLAB軟件建立了不完全微分PID和交叉反饋的控制器模型。通過(guò)聯(lián)合仿真分析了基礎(chǔ)的加速、減速、轉(zhuǎn)彎和爬坡運(yùn)動(dòng)，以及因路面不平整引起的基礎(chǔ)縱向振動(dòng)、橫向振動(dòng)和俯仰振動(dòng)對(duì)高速飛輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。最后編寫(xiě)了基于TMS320F28335 DSP數(shù)字控制器的不完全微分PID和交叉反饋的控制程序，并在磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)上完成了靜態(tài)懸浮和高速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，驗(yàn)證