240-275E柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)研制.pdf

1、自鐵路提速之后，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的故障率明顯提高，其中燃油噴射系統(tǒng)的暴露出的很多問(wèn)題，主要有：系統(tǒng)可靠性不強(qiáng)、維護(hù)周期較短、維修成本高等。為了適應(yīng)我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，滿足燃油噴射系統(tǒng)對(duì)可靠性和性能越來(lái)越高的要求，現(xiàn)就240/275E柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。 本文針對(duì)240/275E柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。包括噴油泵上體、噴油器、噴油泵下體、高壓油管組件四個(gè)部分。設(shè)計(jì)采用了目前國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并通過(guò)理論計(jì)

2、算對(duì)其進(jìn)行了校核。噴油泵為等壓式柱塞噴油泵。等壓出油閥組件采用出油閥、回油閥結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可明顯改善系統(tǒng)的高壓燃油的壓力波特性，有效減緩高壓系統(tǒng)的內(nèi)部穴蝕和噴油器二次噴射傾向，提高噴油器針閥偶件壽命，保持高壓油管的殘余壓力的穩(wěn)定。柱塞采用四級(jí)外圓結(jié)構(gòu)，有效提高了強(qiáng)度，確保了噴油泵工作的穩(wěn)定性。噴油器為T系列油嘴，采用多孔閉式非冷卻型低慣性結(jié)構(gòu)、帶支座板的兩體式噴油器體型式和內(nèi)部墊片調(diào)整噴射壓力的調(diào)整方式。噴油泵下體采用導(dǎo)向銷滑銷式定位方式

3、，明顯改善滾輪體定位銷釘過(guò)早磨損、強(qiáng)度不足頻繁折斷，進(jìn)而造成滾輪體組件轉(zhuǎn)動(dòng)失去定位嚴(yán)重啃傷供油凸輪的現(xiàn)象。高壓油管組件為推力環(huán)結(jié)構(gòu)，解決了油管頭根部截面處發(fā)生裂紋而漏油的問(wèn)題。顯著保證機(jī)車運(yùn)行安全可靠性。本研究課題研制的240/275E柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)廠內(nèi)試驗(yàn)、柴油機(jī)配機(jī)性能試驗(yàn)及50h可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，狀態(tài)良好，有效的提高了240/275E柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)使用可靠性及柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。這將受到機(jī)車使用、檢修部門的歡迎，帶來(lái)明顯的