考慮堆場任務(wù)均衡的岸橋調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱化的不斷發(fā)展，作為連接國際物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，集裝箱港口之間的競爭日趨加劇。諸多影響集裝箱港口綜合競爭力的因素當(dāng)中，船舶裝卸作業(yè)的最大完工時間最為重要，而最大完工時間取決于岸橋的裝卸作業(yè)順序。因此，制定一份合理完善的岸橋調(diào)度計劃，縮短船舶在港時間，提高碼頭生產(chǎn)效率勢在必行。基于港口發(fā)展現(xiàn)狀，本文以出口箱裝船作業(yè)過程為研究對象，考慮堆場對岸橋作業(yè)的影響，對岸橋調(diào)度問題進(jìn)行優(yōu)化，以期達(dá)到提高岸橋利用率，縮短船舶最大完工時間的目標(biāo)。

2、
　　首先，本文對集裝箱碼頭出口箱裝船作業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，指出其操作過程中存在的問題，并分析了堆場任務(wù)均衡與否對于岸橋裝船作業(yè)的影響，有針對性的提出優(yōu)化問題，并確立優(yōu)化方法。其次，以岸橋因堆場發(fā)箱不及時產(chǎn)生的等待時間最小為目標(biāo)，建立考慮堆場任務(wù)均衡的單目標(biāo)岸橋調(diào)度混合整數(shù)優(yōu)化模型，優(yōu)化岸橋裝船作業(yè)順序，并運(yùn)用遺傳算法對其進(jìn)行求解。再次，以船舶最大完工時間與岸橋因堆場任務(wù)不均衡產(chǎn)生的等待時間最小為目標(biāo)，建立了雙目標(biāo)岸橋調(diào)度混合整數(shù)

3、優(yōu)化模型，重新優(yōu)化了岸橋作業(yè)順序，并運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行求解。最后，通過提取天津港相關(guān)數(shù)據(jù)，對上述兩個模型分別進(jìn)行算例分析，并與傳統(tǒng)岸橋調(diào)度問題的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對比。
　　研究結(jié)果表明，通過考慮堆場任務(wù)均衡的影響對岸橋調(diào)度問題進(jìn)行優(yōu)化，減少了岸橋因堆場發(fā)箱不及時產(chǎn)生的等待時間，有效提高了岸橋的利用率，縮短了船舶在港時間;同時，優(yōu)化結(jié)果顯示，雙目標(biāo)模型的優(yōu)化結(jié)果要比只以岸橋等待時間最小為目標(biāo)的單目標(biāo)模型優(yōu)化結(jié)果更優(yōu)，在提高岸橋利用率和縮短