艦載機(jī)著艦環(huán)境與復(fù)飛決策技術(shù)研究.pdf

1、艦載機(jī)著艦環(huán)境非常嚴(yán)峻，保證艦載機(jī)安全準(zhǔn)確地著艦以及在各種干擾偏離理想下滑軌跡后飛行員能及時(shí)準(zhǔn)確地作出復(fù)飛決策，是艦載機(jī)自動(dòng)著艦的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，本文從艦載機(jī)著艦環(huán)境影響因素分析和艦載機(jī)復(fù)飛決策技術(shù)兩方面分別對此關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　在艦載機(jī)著艦環(huán)境影響因素分析中，首先，通過甲板運(yùn)動(dòng)將各種影響因素與艦尾流各組成分量建立了聯(lián)系，建立了更為精確的甲板運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，重點(diǎn)研究了海況、航速、艦體噸位等因素對艦尾流的影響并進(jìn)行了數(shù)值仿真，得

2、到了各影響因素對艦尾流各組成分量的影響；然后，采用一種基于模型參考模糊自適應(yīng)的智能飛行控制技術(shù)，采用模型參考自適應(yīng)及模糊自整定的方法抑制艦尾流，通過加入3至6級(jí)海況下的雄雞尾流干擾對該智能系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠有效提高艦載機(jī)著艦精度，同時(shí)具有很強(qiáng)的參數(shù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力；最后，首次建立艦首氣流的模型并對其各分量的影響因素進(jìn)行分析，通過建立甲板風(fēng)與艦首氣流各組成分量的聯(lián)系研究了海況、航速、艦型、艦體噸位等影響因素對艦首氣流各

3、組成分量的影響，并進(jìn)行數(shù)值仿真，為進(jìn)一步研究艦載機(jī)著艦安全提供了基礎(chǔ)。
　　在艦載機(jī)復(fù)飛決策技術(shù)的研究中，首先，對復(fù)飛區(qū)下邊界準(zhǔn)則進(jìn)行了完善，同時(shí)，根據(jù)艦載機(jī)著艦安全要求，推導(dǎo)和建立了復(fù)飛區(qū)上邊界準(zhǔn)則；其次，設(shè)計(jì)了基于改進(jìn)型復(fù)飛邊界準(zhǔn)則的綜合復(fù)飛決策系統(tǒng)，將基于小擾動(dòng)方程的復(fù)飛決策方法與基于終端預(yù)估方程的復(fù)飛決策方法相結(jié)合，并加入艦尾流、甲板運(yùn)動(dòng)等干擾因素，得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的綜合復(fù)飛區(qū)及復(fù)飛邊界，從而使得該復(fù)飛邊界更加完善和合