商務(wù)車正面碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性模擬研究.pdf

1、隨著車輛設(shè)計(jì)朝著高速化、輕量化方向發(fā)展，汽車保有量增加，提高汽車在碰撞事故中的被動(dòng)安全性能，成為汽車行業(yè)的重要任務(wù)。汽車碰撞安全性能研究通常采用試驗(yàn)和仿真模擬相結(jié)合方法。 本文以某商務(wù)車的正面碰撞試驗(yàn)為例，利用UG和Hypermesh軟件建立了由殼單元、梁單元、三維實(shí)體單元組成的整車有限元模型。應(yīng)用LS-DYNA軟件進(jìn)行了正面碰撞的模擬，通過與試驗(yàn)的數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證了仿真模型的可靠性。結(jié)合試驗(yàn)和仿真結(jié)果，確定了整車車身結(jié)構(gòu)耐撞性方

2、面的薄弱環(huán)節(jié)，并據(jù)此探討了結(jié)構(gòu)件耐撞性改進(jìn)的辦法。所做的主要工作包括： （1）整車有限元模型的建立。建立了具有24萬個(gè)單元的整車有限元模型，進(jìn)行了正面碰撞模擬，并與實(shí)車碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證了模型的有效性。 （2）綜合試驗(yàn)和模擬結(jié)果，分析了商務(wù)車整車結(jié)構(gòu)耐撞性方面的薄弱環(huán)節(jié)。 （3）CAE建模影響因素分析。采用模擬的方法，驗(yàn)證了建模過程中的主要影響因素，包括網(wǎng)格密度、時(shí)間步長、摩擦力影響和沙漏控制。 （4