LCK6180GBRT客車骨架碰撞仿真及耐撞性分析研究.pdf

1、本文闡述了汽車碰撞安全性研究的必要性，分析了國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)碰撞仿真研究的現(xiàn)狀，探討了國(guó)內(nèi)在大型客車碰撞安全性研究方面的不足，在此基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)需求，對(duì)LCK6180GBRT客車骨架進(jìn)行碰撞仿真計(jì)算，分析其耐撞性能。
　　根據(jù)研究需要，首先選擇了碰撞模擬平臺(tái)，其次根據(jù)碰撞過程中的人體損傷機(jī)理，闡述了理想耐撞性能的車體結(jié)構(gòu)形式，以及影響仿真結(jié)果數(shù)據(jù)的因素，最后探討了通過改變構(gòu)件壁厚、結(jié)構(gòu)預(yù)變性或使用新型材料等方式提高構(gòu)件耐撞性能的改進(jìn)方

2、法和措施。
　　整車骨架碰撞仿真計(jì)算建模復(fù)雜，工作量大，計(jì)算耗時(shí)。為了保證計(jì)算模型的計(jì)算精度和控制模型的計(jì)算規(guī)模和計(jì)算時(shí)間，對(duì)仿真計(jì)算可采用的客車骨架有限元模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較分析，同時(shí)研究了模型中單元尺寸、網(wǎng)格密度分布、接觸與摩擦以及計(jì)算時(shí)間步長(zhǎng)等對(duì)模型計(jì)算精度、計(jì)算規(guī)模和計(jì)算時(shí)間的影響，為L(zhǎng)CK6180GBRT客車骨架有限元模型的建立提供了參考和借鑒。
　　根據(jù)分析需要，對(duì)LCK6180GBRT客車骨架采用板殼單元建立

3、碰撞計(jì)算模型，依據(jù)《關(guān)于正面碰撞成員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》，完成不同時(shí)速不同角度碰撞仿真計(jì)算，分析了LCK6180GBRT客車骨架的變形情況以及中間鉸接盤裝置等變形情況，根據(jù)駕駛員以及成員區(qū)域在碰撞過程中的生存空間以及碰撞加速度情況，評(píng)價(jià)了LCK6180GBRT客車骨架的耐撞性能，總結(jié)了LCK6180GBRT客車在碰撞過程中的變形特點(diǎn)，指出了客車骨架耐撞性能上的不足，并提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方法和改進(jìn)措施。
　　本文的研究為L(zhǎng)CK6180GBR