交通肇事“二次碾軋”的對(duì)策性研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，交通肇事大量出現(xiàn)，而近年來交通肇事“二次碾軋”現(xiàn)象更是屢次發(fā)生，“撞傷不如撞死”這一潛規(guī)則也因而悄然形成，這一問題亟待解決，否則必然嚴(yán)重影響我國的法律權(quán)威及社會(huì)的良好運(yùn)行。鑒于法經(jīng)濟(jì)學(xué)以其高度的量化而帶來的分析的科學(xué)性與可操作性，能夠?yàn)榉芍贫仍O(shè)計(jì)提供有效的分析工具，本論文主要采用法經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析工具進(jìn)行分析。文章基于法經(jīng)濟(jì)學(xué)的理性人假設(shè)進(jìn)行交通肇事“二次碾軋”現(xiàn)象的原因探析，并根據(jù)剖析出的根本制度性根源，即法律在立

2、法方面的欠科學(xué)性造成的畸形民事賠償預(yù)期與法律運(yùn)行方面的法律普及力度不夠等原因，構(gòu)想出多種制度改進(jìn)對(duì)策：1、通過諸如在駕駛資格考試中加入對(duì)于“二次碾軋”行為需承擔(dān)法律責(zé)任體系的考察等途徑，加大法律責(zé)任體系的宣傳力度，加強(qiáng)公民對(duì)現(xiàn)有民事與刑事法律責(zé)任銜接體系的知曉度，使交通駕駛者在交通肇事時(shí)不是想當(dāng)然地僅進(jìn)行民事賠償方面的算計(jì)與權(quán)衡，而是能夠意識(shí)到刑事責(zé)任和民事賠償同等重要并具有同樣可能性，即在進(jìn)行交通肇事時(shí)，如果再進(jìn)行“二次碾壓”，則除了

3、需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任外，還會(huì)按故意殺人罪被判處包括死刑在內(nèi)的重刑；此外，通過普及道路監(jiān)控?cái)z像頭來增加抓獲概率，從而增大交通肇事者承擔(dān)刑事責(zé)任的可能概率，通過對(duì)責(zé)任承擔(dān)方面的意識(shí)重化與抓獲概率的現(xiàn)實(shí)可能性的增加之結(jié)合，從而現(xiàn)實(shí)性地增大刑事法律責(zé)任的威懾力；2、根據(jù)交通肇事“二次碾壓”的制度性根源，矯正民事賠償制度體系，在民事賠償責(zé)任制度內(nèi)部進(jìn)行合理化改進(jìn)，即使得法律制度關(guān)于交通肇事致人傷殘與致人死亡和肇事者預(yù)期的賠償責(zé)任呈現(xiàn)正相關(guān)，從而正

4、確運(yùn)用理性經(jīng)濟(jì)人的理性達(dá)到法律制度的社會(huì)正效益。結(jié)合當(dāng)前我國政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展及法制建設(shè)現(xiàn)狀，基于使交通肇事者撞傷被害者所需要承擔(dān)的賠償責(zé)任小于撞死被害者所需要承擔(dān)的賠償責(zé)任這一設(shè)計(jì)宗旨，本文設(shè)計(jì)出若干制度性對(duì)策：一者是通過法律修訂，使交通肇事撞死所需賠償額預(yù)期高于撞傷所需賠償額預(yù)期，二是不改變現(xiàn)有法律關(guān)于撞死被害人的賠償規(guī)定，而是將被駕駛者視為“無底洞”的醫(yī)療賠償?shù)暮罄m(xù)部分轉(zhuǎn)移給社會(huì)共同承擔(dān)，從而達(dá)到使交通肇事致人傷殘所需賠償預(yù)期小于撞死被

5、害人所需賠償預(yù)期的目的。具體轉(zhuǎn)移途徑可以是以提高當(dāng)前交強(qiáng)險(xiǎn)的支付限額來支持賠償費(fèi)用，也可以是借鑒交強(qiáng)險(xiǎn)制度的設(shè)計(jì)思路，設(shè)置專門的公益基金，由這份基金來進(jìn)行賠付。而后，通過法經(jīng)濟(jì)學(xué)的成本收益分析法，以及行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析成果，對(duì)構(gòu)想出的各種對(duì)策性制度設(shè)計(jì)進(jìn)行衡量，比較要達(dá)到根除交通肇事“二次碾軋”的法律現(xiàn)象，各種對(duì)策所需要的現(xiàn)實(shí)成本是多少，從而試圖探索出能夠根本消除交通肇事“二次碾軋”現(xiàn)象而又能夠?qū)崿F(xiàn)法治建設(shè)效益最大化的科學(xué)制度對(duì)策，即向全