兩岸民用航空承運人責任制度協(xié)調研究.pdf

1、2008年海峽兩岸空運直航正式開通。隨著我國大陸地區(qū)和臺灣地區(qū)之間越來越多的航線開辟、更多的交流開展，法律制度差異引發(fā)的糾紛時有發(fā)生?！俺丝桶詸C”事件引發(fā)航班延誤，旅客權益無法得到保障；“疑似爆炸物”事件表明兩岸空運直航中旅客安全隱患仍然存在。這些糾紛反映出兩岸空運直航中承運人責任制度并未明晰，以致旅客權益無法得到切實保障。兩岸民用航空承運人責任制度議題從長遠發(fā)展的角度來看，應當回歸到經濟、法律等實質層面探討，這樣才能保障兩岸關系的穩(wěn)定

2、發(fā)展。
　　兩岸民用航空承運人責任制度的差異屬于一個國家內部不同法域之間的制度差異，類似于國際私法領域的“區(qū)際法律沖突”。對于兩岸間具體法律制度的差異可以參照“區(qū)際法律沖突”，并且借鑒美國、歐盟以及中國香港和澳門地區(qū)的成功經驗加以協(xié)調。兩岸民用航空運輸?shù)闹攸c在旅客運輸和貨物運輸兩方面，旅客運輸中，承運人責任主要體現(xiàn)在旅客傷亡以及航班延誤的賠償方面；貨物運輸中，承運人責任體現(xiàn)在貨物毀損以及運輸延誤的賠償方面。這些方面對于旅客及托運人

3、的切實利益相關。文章通過比較中國大陸地區(qū)和臺灣地區(qū)民用航空承運人責任制度的相關法律規(guī)定，并且利用經濟法原理提出對兩岸民用航空承運人責任制度進行協(xié)調的機制。
　　兩岸應當遵行“一個中國”、平等保護兩岸市場主體的合法權益以及促進兩岸經濟交往的原則，借鑒相關國家及地區(qū)解決區(qū)際法律沖突的成功經驗，協(xié)調兩岸具體法律制度之沖突。通過具體制度完善、建立中間組織性質的統(tǒng)一協(xié)調機構來協(xié)調兩岸民用航空承運人責任制度差異，平等保護民航市場主體的合法權益