兩岸航空法上承運(yùn)人的責(zé)任制度研究.pdf

1、兩岸三通議題長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái),應(yīng)回歸于經(jīng)濟(jì)、法律等實(shí)質(zhì)面去探討,始能使兩岸獲得雙贏。而兩岸運(yùn)輸所重者在于「乘客」(人流)及「貨物」(物流)二大部分,運(yùn)輸乘客部分,最常見(jiàn)者為運(yùn)輸過(guò)程中,乘客傷亡及延遲部分的承運(yùn)人責(zé)任；至于貨物運(yùn)輸部分,承運(yùn)人于收受貨物后,皆交付空運(yùn)提單予托運(yùn)人為收?qǐng)?zhí),可知航空貨物運(yùn)輸部分衍生之法律爭(zhēng)議,與空運(yùn)提單習(xí)習(xí)相關(guān),而在貨物這塊領(lǐng)域的法律規(guī)定較完善,故本文區(qū)分乘客傷亡、延遲部分的承運(yùn)人責(zé)任等著重在承運(yùn)人對(duì)乘客的責(zé)任制度進(jìn)行

2、探討。
　　 經(jīng)整理比較臺(tái)灣與大陸地區(qū)承運(yùn)人的責(zé)任制度的規(guī)定與實(shí)務(wù),本文認(rèn)為臺(tái)灣與大陸關(guān)于乘客傷亡、延遲部分的承運(yùn)人責(zé)任制度的規(guī)定,乘客傷亡的承運(yùn)人責(zé)任依據(jù)大陸地區(qū)規(guī)定及實(shí)務(wù)較為妥當(dāng)；而延遲部分的承運(yùn)人責(zé)任則依據(jù)臺(tái)灣地區(qū)規(guī)定及實(shí)務(wù)較為適宜。因而,若乘客、托運(yùn)人及承運(yùn)人均為兩岸國(guó)籍之航空事故爭(zhēng)議,且法院地在臺(tái)灣,本文認(rèn)為應(yīng)適用涉外民事法律之規(guī)定,交叉定位為債之關(guān)系或侵權(quán)行為關(guān)系,乘客傷亡部分適用大陸地區(qū)之規(guī)定,而延遲部分的承運(yùn)人責(zé)